Видео тест-драйва нового Инфинити QX50 2018

Автомобилю достались более мощные вентилируемые тормоза с новым усилителем и передними тормозными дисками увеличенного на 10 мм диаметра (до 330 мм). Легкосплавные колёса обуты изначально в шины размерностью 235/55 R19, а за доплату доступны покрышки типоразмера 255/45 R20.

Компания Infiniti раскрыла все данные кроссовера QX50 второго поколения, дебют которого состоялся на автосалоне в Лос-Анджелесе. В Штатах продажи начнутся весной 2018-го, а старт приёма заказов в России намечен на лето того же года. Автомобиль изменился кардинально. Если раньше QX50 был больше похож на чуть приподнятый хэтчбек, то теперь это полноценный среднеразмерный паркетник. Длина кузова составляет 4693 мм, ширина и высота ― 1903 и 1679 мм соответственно, а колёсная база ― 2800. Габаритами Infiniti похож на Audi Q5 (длина ― 4663 мм, расстояние между осями ― 2819 мм) и Mercedes GLC (4656 и 2873 мм).

Объём багажника в зависимости от положения задних сидений равен 895−1048 л при загрузке под крышу. У предшественника тот же показатель не превышал 510 л. Пятая дверь оснащена электроприводом, а открыть её можно без рук, проведя ногой под бампером.

Новинка базируется на переднеприводной платформе с поперечным расположением двигателя, стойками McPherson спереди и многорычажкой сзади. Предположительно, это чуть укороченная «тележка» от кроссовера Nissan Murano третьей генерации. По сравнению с предшественником, у «второго» Infiniti QX50 серьёзно изменились пропорции, а благодаря иной компоновке салон должен стать более просторным. Задний диван отныне двигается на салазках в продольном направлении, и если сиденья разместить максимально близко к багажнику, то для ног пассажиров второго ряда освободится 983 мм пространства.

Верхний восьмидюймовый экран отдан под навигационную систему, а нижний семидюймовый с более высоким разрешением отвечает за управление климат-контролем и развлекательными программами. Передние кресла можно оснастить подогревом и вентиляцией. Также обогревом можно дополнить руль. Рычаг коробки передач ― электронный, без механической связи с вариатором.

Кузов сконструирован заново. Японцы применили сверхвысокопрочные стали с пределом текучести до 980 МПа, статическая жёсткость остова на кручение увеличилась на 23%, а его масса без покраски и навесного оборудования составляет 419 кг. Кроссовер получил адаптивные амортизаторы с клапанным регулированием и два типа рулевого управления ― базовый с электроусилителем и опциональный Direct Adaptive Steering без механической связи с колёсами и управлением по проводам (впервые у кроссоверов). А ещё у QX50 нет запасного колеса. Его заменили колёса с шинами Run Flat, на которых в случае прокола можно проехать до 150 км. Заявленный дорожный просвет у серийных машин ― 218 мм.

За стеклянной эмблемой прячется радар активного круиз-контроля, который входит в комплекс ProPilot Assist. В него же включены системы слежения за разметкой и удержания в полосе, а также электронное рулевое управление DAS четвёртого поколения.

Выбором силовых агрегатов QX50 не балует. Заявлен только один вариант ― двухлитровый турбомотор в сочетании с вариатором. Бензиновый четырёхцилиндровый двигатель оснащён комбинированным впрыском топлива и, впервые в автомобилестроении, системой изменения степени сжатия. Она у агрегата VC-Turbo регулируется от 14,0:1 при низких нагрузках до 8,0:1 в активных режимах работы. С «четвёрки» сняли 272 л.с. и 380 Н•м. Это больше, чем предлагают конкуренты в двухлитровом формате. К примеру, у Audi Q5 2.0 TFSI в активе 252 л.с. и 370 Н•м, а у Мерседеса GLC 300 ― 245 сил при тех же 370 ньютон-метрах.

Двигатель с изменяющимся рабочим объёмом (с 1970 до 1997 см³ и наоборот) и интегрированным в блок выпускным коллектором комплектуется двумя балансирными валами и верхней активной опорой Active Torque Rod (впервые в классе). С помощью неё инженерам удалось сократить уровень вибраций и шум от двигателя (на девять децибелов по сравнению с мотором V6 предшественника).

Однако более сочная отдача мотора Infiniti не даёт солидного преимущества в динамике. Спурт до 97 км/ч у переднеприводного QX50 занимает 6,7 с, а у полноприводного ― за 6,3 с. Максимальная скорость ― 230 км/ч в обоих случаях. Тот же Mercedes GLC 300 4Matic горазд на 6,4 с и 235 км/ч, а Audi Q5 2.0 TFSI quattro ― на 5,9 с и 237 км/ч. Но основной упор японские инженеры делают на улучшенную экономичность ― в зависимости от типа привода расход топлива сократился на 30−35% по сравнению с шестицилиндровым предшественником. То есть в смешанном цикле машина потребляет 8,7−9,1 л/100 км. Это меньше, чем выпивают полноприводные Q5 и GLC ― 9,5 и 9,8 л/100 км соответственно.

У полноприводных версий задняя ось подключается электронноуправляемой многодисковой муфтой. В зависимости от условий движения на корму идёт до 50% тяги. Столько же принимают на себя задние колёса при старте.

Интерьер Infiniti QX50 переделан полностью, но дизайн передней панели вторичен. К тому же японцы продолжают эксплуатировать концепцию с двумя дисплеями на центральной консоли, которые заметно отличаются качеством картинки. В списке оснащения у кроссовера есть автопилот ProPilot Assist для движения по шоссе в одной полосе, полностью светодиодная оптика, активный круиз-контроль, проекционный дисплей, панорамная крыша со сдвижной секцией, камеры кругового обзора, трёхзонный климат-контроль и аудиосистема Bose Performance Series с 16 динамиками.

Infiniti QX50 2018 модельного года: цены, комплектации, фото и характеристики

У рассматриваемого автомобиля имеется целый ряд достоинств:

  • великолепный дизайн;
  • высокий уровень комфорта для пассажиров и водителя;
  • безопасность движения;
  • надёжность в эксплуатации;
  • наличие множества технологических новинок.

Экстерьер

  • радиаторная решётка выполнена в виде сетки и имеет окантовку (хромированную) с нанесённым логотипом изготовителя;
  • у бампера (переднего) имеется конструкция ступенчатой формы с наличием нижней защиты в виде пластиковых элементов, а также обрамления корпуса воздухозаборника слоем хрома;
  • фары (противотуманные) прямоугольной формы, и ходовые огни совмещаются в одном устройстве;
  • штамповка капота автомобиля отличается массивными очертаниями;
  • у головной оптики из светодиодов имеется зауженная форма;
  • арки колёс являются довольно широкими;
  • зеркала, находящиеся наружи, характеризуются аэродинамическими качествами;
  • наличие светлых верхних рейлингов;
  • в выхлопной системе диффузоры покрыты слоем хрома;
  • верхний спойлер имеет удлинённую форму, а также стоп-сигнал;
  • заднее стекло имеет значительный угол наклона.

Интерьер

Изменения, которые были проведены в салоне автомобиля, были направлены на то, чтобы повысить уровень комфорта пребывания в нём пассажиров и водителей. К таким изменениям можно отнести:

  • вместо приборной панели установлен монитор, обеспечивающий изображение высокого качества (в устройстве используется электролюминесцентная подсветка);
  • пара дисплеев, находящихся в центре, передаёт информацию по таким объектам, как система навигации и мультимедийный комплекс;
  • у мультифункционального руля конструкция трёхспицевая я, а также он имеет большое количество разных переключателей;
  • на креслах спереди находится поддержка (боковая) высокого качества;
  • отделка салона представлена качественными материалами (тиснёной кожей, шевронной тканью, окантовкой из хрома, глянцевым пластиком, разными алюминиевыми и деревянными вставками);
  • подголовник, установленный на сидении водителя, оборудован вешалкой для размещения одежды (с функцией выдвижения).
Это интересно:  Тест-драйв Мазда 6

Технические особенности

У нового автомобиля Инфинити будет установлен бензиновый двигатель, объём которого составляет 2,5 литра. Максимальная мощность такого силового агрегата находится на уровне 222 л.с. Полноприводная трансмиссия будет комплектоваться семиступенчатой автоматической КПП. Это даст возможность данному автомобилю разогнаться до максимальной скорости 206 км/ч. Разгон до 100 км/ч осуществляется за 9,5 секунд, а бензина расходуется 10,7 литров на каждые 100 км.

Особенностями технических данных транспортного средства является то, что оно оборудуется настройками привода с интеллектуальными функциями. А это даёт возможность подобрать соответствующее сцепление с полотном дороги, избежать пробуксовки колёс и оптимизировать расход бензина.

Подвеска Инфинити хорошо справляется с разными ухабами, неровностями и выбоинами на дороге. Уровень шумоизоляции салона является довольно высоким, поскольку практически не слышно, как работает двигатель. Автомобиль QX50 является тем транспортным средством, которое можно назвать комфортным для поездок и отдыха. Он отлично подходит именно тем автолюбителям, которым нравится спокойная и неагрессивная езда.

Безопасность

Компания-производитель уделяет повышенное внимание вопросам безопасности выпускаемых транспортных средств. Напрямую это относится и к автомобилю модели QX50, который оборудован несколькими функциональными системами безопасности:

  • ABS, имеющая четыре канала (против блокировки колёс);
  • BA(оказывает содействие в процессе торможения автомобиля);
  • EBD (обеспечивает процесс распределения сил при торможении);
  • TCS (для препятствования пробуксовке автомобиля на скользком покрытии и в других сложных дорожных ситуациях);
  • TPMS (контролирует уровень давления в шинах);
  • VDC (стабилизационная система).

Также автомобиль оснащается восемью шторками и эффективными подушками безопасности. Имеется также функция объёмного кругового обзора. Такой комплекс систем даёт возможность водителю уверенно ощущать себя в процессе управления автомобилем. Эти системы значительно снижают вероятность возникновения дорожных ситуаций и минимизируют ущерб, наносимый транспортному средству и людям, которые находятся в его салоне.

Комплектации Инфинити QX50 2018 в новом кузове

Новый автомобиль японского производства будет доступен в нескольких комплектациях, в зависимости от особенностей оснащения салона и наличия дополнительного оборудования. Расхождение в стоимости между комплектациями данного автомобиля не является значительным.

Уже базовая версия этого автомобиля будет предложена с кожаным салоном потенциальным покупателям. В этой же версии можно будет увидеть систему обзора на 360 градусов, мощную аудиосистему, а также приспособление по обеспечению в салоне ионизации и рециркуляции воздуха. Это способствует формированию внутри автомобиля комфортной обстановки, что особенно важно для дальних поездок.

Модели-конкуренты

Каждая из приведенных моделей автомобилей имеет хорошие скоростные данные, характеризуется лёгкостью управления, и комфортностью пребывания в салоне. Поэтому рассматриваемому автомобилю Infiniti придётся непросто в процессе завоевания истинных почитателей его достоинств.

Начало продаж и цены

Согласно имеющейся информации цены на автомобиль Infiniti данной модели будут примерно следующими (в зависимости от комплектации):

  • базовый вариантt — 2,195 млн. рублей;
  • Hi-Tech- 2,370 млн. рублей;
  • Elite- 2,410 млн. рублей.

Перспективы модели

Рассматриваемая модель Инфинити имеет реальные шансы стать довольно популярной у многих автолюбителей. Это связано с её высокими техническими характеристиками, обустройством салона и наличием технологических новинок, облегчающих процесс управления автомобилем. Если компания-производитель немного модернизирует двигатель, который станет несколько мощнее, по сравнению с текущей версией, то это будет способствовать росту популярности транспортного средства у автолюбителей. Также желательно несколько «подкорректировать» коробку-автомат.

Такие положительные стороны автомобиля, как плавность хода, отменная шумоизоляция и надёжность могут в некоторой степени способствовать росту его популярности среди представителей средней возрастной группы. Хотя, не исключается, что данным автомобилем заинтересуются и представители молодёжи, которые не станут обращать повышенное внимание на высокий уровень потребления топлива.

Видео тест-драйв Infiniti QX50 2018 (новая модель)

Видео с презентации авто

Новости и тест-драйвы › К лету 2018-го новый Infiniti QX50 доберётся до России

Компания Infiniti раскрыла все данные кроссовера QX50 второго поколения, дебют которого состоялся на автосалоне в Лос-Анджелесе. В Штатах продажи начнутся весной 2018-го, а старт приёма заказов в России намечен на лето того же года. Автомобиль изменился кардинально. Если раньше QX50 был больше похож на чуть приподнятый хэтчбек, то теперь это полноценный среднеразмерный паркетник. Длина кузова составляет 4693 мм, ширина и высота ― 1903 и 1679 мм соответственно, а колёсная база ― 2800. Габаритами Infiniti похож на Audi Q5 (длина ― 4663 мм, расстояние между осями ― 2819 мм) и Mercedes GLC (4656 и 2873 мм).

Новинка базируется на переднеприводной платформе с поперечным расположением двигателя, стойками McPherson спереди и многорычажкой сзади. Предположительно, это чуть укороченная «тележка» от кроссовера Nissan Murano третьей генерации. По сравнению с предшественником, у «второго» Infiniti QX50 серьёзно изменились пропорции, а благодаря иной компоновке салон должен стать более просторным. Задний диван отныне двигается на салазках в продольном направлении, и если сиденья разместить максимально близко к багажнику, то для ног пассажиров второго ряда освободится 983 мм пространства.

Кузов сконструирован заново. Японцы применили сверхвысокопрочные стали с пределом текучести до 980 МПа, статическая жёсткость остова на кручение увеличилась на 23%, а его масса без покраски и навесного оборудования составляет 419 кг. Кроссовер получил адаптивные амортизаторы с клапанным регулированием и два типа рулевого управления ― базовый с электроусилителем и опциональный Direct Adaptive Steering без механической связи с колёсами и управлением по проводам (впервые у кроссоверов). А ещё у QX50 нет запасного колеса. Его заменили колёса с шинами Run Flat, на которых в случае прокола можно проехать до 150 км. Заявленный дорожный просвет у серийных машин ― 218 мм.

Выбором силовых агрегатов QX50 не балует. Заявлен только один вариант ― двухлитровый турбомотор в сочетании с вариатором. Бензиновый четырёхцилиндровый двигатель оснащён комбинированным впрыском топлива и, впервые в автомобилестроении, системой изменения степени сжатия. Она у агрегата VC-Turbo регулируется от 14,0:1 при низких нагрузках до 8,0:1 в активных режимах работы. С «четвёрки» сняли 272 л.с. и 380 Н•м. Это больше, чем предлагают конкуренты в двухлитровом формате. К примеру, у Audi Q5 2.0 TFSI в активе 252 л.с. и 370 Н•м, а у Мерседеса GLC 300 ― 245 сил при тех же 370 ньютон-метрах.

Однако более сочная отдача мотора Infiniti не даёт солидного преимущества в динамике. Спурт до 97 км/ч у переднеприводного QX50 занимает 6,7 с, а у полноприводного ― за 6,3 с. Максимальная скорость ― 230 км/ч в обоих случаях. Тот же Mercedes GLC 300 4Matic горазд на 6,4 с и 235 км/ч, а Audi Q5 2.0 TFSI quattro ― на 5,9 с и 237 км/ч. Но основной упор японские инженеры делают на улучшенную экономичность ― в зависимости от типа привода расход топлива сократился на 30−35% по сравнению с шестицилиндровым предшественником. То есть в смешанном цикле машина потребляет 8,7−9,1 л/100 км. Это меньше, чем выпивают полноприводные Q5 и GLC ― 9,5 и 9,8 л/100 км соответственно.

Интерьер Infiniti QX50 переделан полностью, но дизайн передней панели вторичен. К тому же японцы продолжают эксплуатировать концепцию с двумя дисплеями на центральной консоли, которые заметно отличаются качеством картинки. В списке оснащения у кроссовера есть автопилот ProPilot Assist для движения по шоссе в одной полосе, полностью светодиодная оптика, активный круиз-контроль, проекционный дисплей, панорамная крыша со сдвижной секцией, камеры кругового обзора, трёхзонный климат-контроль и аудиосистема Bose Performance Series с 16 динамиками.

Это интересно:  Видео тест-драйва Инфинити QX80 2018

Эмиль Вернер, 29 ноября 2017 в 11:32. Фото: Infiniti

Тест Драйв Нового Инфинити Qx50 2018

Infiniti QX50 2018 модельного года: цены, комплектации, фото и характеристики

У рассматриваемого автомобиля имеется целый ряд достоинств:

  • великолепный дизайн;
  • высокий уровень комфорта для пассажиров и водителя;
  • безопасность движения;
  • надёжность в эксплуатации;
  • наличие множества технологических новинок.

Экстерьер

  • радиаторная решётка выполнена в виде сетки и имеет окантовку (хромированную) с нанесённым логотипом изготовителя;
  • у бампера (переднего) имеется конструкция ступенчатой формы с наличием нижней защиты в виде пластиковых элементов, а также обрамления корпуса воздухозаборника слоем хрома;
  • фары (противотуманные) прямоугольной формы, и ходовые огни совмещаются в одном устройстве;
  • штамповка капота автомобиля отличается массивными очертаниями;
  • у головной оптики из светодиодов имеется зауженная форма;
  • арки колёс являются довольно широкими;
  • зеркала, находящиеся наружи, характеризуются аэродинамическими качествами;
  • наличие светлых верхних рейлингов;
  • в выхлопной системе диффузоры покрыты слоем хрома;
  • верхний спойлер имеет удлинённую форму, а также стоп-сигнал;
  • заднее стекло имеет значительный угол наклона.

Infiniti QX50 2018 года — комплектации, характеристики и фото

Новый премиальный кроссовер

Комплектации и цены Инфинити QX50 2018 в новом кузове

  1. Базовое оснащение Elite уже способна обрадовать своего обладателя. Как ранее было отмечено, стоимость этой версии 2 090 000 рублей. Автопроизводитель решил в базовом оснащении провести установку 2-зонного климат контроля, электрический привод для регулировки передних сидений, а также функцию их подогрева, аудиосистему премиального класса с высоким уровнем получаемого звука. Головная оптика теперь адаптивная, и может сама подстраиваться под особенности движения автомобиля. Дверь багажного отделения имеет электрический привод, сзади устанавливается камера для облегчения процесса движения задним ходом. Все в той же базовой комплектации устанавливается электрический люк, автомобиль окрашивается по современной технологии в цвет «металлик», двигатель теперь запускается с кнопки, боковые зеркала заднего вида имеют функцию обогрева и электрический привод управления. Пассивная и активная безопасность также находятся на довольно высоком уровне: в салоне разместили 6 подушек безопасности, датчики света, дождя, давления в шинах, систему стабилизации кроссовера на дороге, автоматической системой парковки, противотуманными фарами. Для того чтобы исключить случайное столкновение при перестроении из одной полосы на другую установили систему контроля мертвых зон.
  2. Версия под названием Hi-Tech поставляется уже по цене 2 263 000 рублей. Дополнительное оснащение за относительно небольшую доплату представлено навигационной системой, которая имеет жесткий диск, системой контроля окружающей обстановки и приближения объектов. Кроме этого автомобиль способен сообщить водителю о свободном месте на парковке, круиз-контроль адаптивный, может в автоматическом режиме контролировать скорость в зависимости то дорожных знаков, присутствия впередиидущего автомобиля. Система кругового обзора, представленная несколькими камерами, расположенными по периметру, также отвечает за безопасность движения – она способна выводить на дисплей окружающую обстановку, проводить запись происходящего вокруг. Устанавливается под капотом бензиновый мотор с 2,5 литрами и 222 л.с., привод полный, коробка представлена 7-ми ступенчатой АКПП.

Технические характеристики

Ключевая особенность кроссовера заключается в установке мотора, который самостоятельно способен регулировать степень сжатия горючей смеси. Эта функция позволяет изменять показатель мощности, при самом высоком сжатии топливной смеси он будет достигать отметки 272 л.с. Снижение степени сжатия позволяет на более высоких оборотах избегать детонации топливной смеси. Также подобная модернизация позволила снизить показатель расхода в сравнении с предшествующим силовым агрегатом того же объема примерно на 27%.

Кузов повторяет очертания концепта, который был представлен мировой общественности в Китае. Что касается непосредственно самого кузова, то он значительно возрос в размерах. Пока известно только то, что объем багажного отделения уменьшился и составил 306 л.с. В подпольном помещении разместили запасное колесо. Увеличение кузова при практически неизменившемся объеме багажного отделения привело к тому, что теперь пассажиры как переднего, так и заднего ряда могут расположиться комфортно. Однако высокий центральный тоннель заднего ряда указывает на то, что второй ряд предназначен исключительно для двух пассажиров, хотя и третьему места вполне достаточно.

Экстерьер

  • Передняя часть автомобиля стала более «дутой», установили массивную радиаторную решетку, которая хромирована.
  • Головная оптика имеет большие размеры, но очень сужена. Благодаря применению современной технологии производства внедренные диоды выглядят очень привлекательно и современно.
  • Бампер сливается с кузовом, имеет большие воздухозаборники по боковым сторонам.
  • Очень низко разместили противотуманные фары, которые представлены диодными полосками.
  • Автомобиль имеет массивную защиту дна, которая немного выходит вперед и переходит в небольшой воздухозаборник.
  • Кузов имеет по периметру пластиковую защиту, при этом сделали своеобразную ножку под дверями.
  • Колесные арки большие, можно устанавливать литье R18 и выше.

Задняя часть кроссовера еще более привлекательна, чем передняя. Для начала отметим раскосые фонари, которые соединяются между собой армированной лентой. Бампер сделали как бы хромированным, патрубки выхлопной системы встроены. Задняя стойка имеет сложную изогнутую форму, крыша перетекает в спойлер с встроенным стопом. По кузову идут хромированные элементы оформления. В целом можно сказать, что задняя часть кроссовера напоминает модели Порше.

Интерьер Infiniti QX50 2018

Премиальный внедорожник внутри также имеет привлекательный стиль оформления:

  • Рулевое колесо простое, имеет две спицы и нижнюю поддержку. На спицах разместили россыпь клавиш.
  • Дисплей высокого качества в дорогой комплектации используется в качестве панели приборов. При этом автопроизводитель проработал инфографику, сделав отображение основной информации необычным.
  • Центральная консоль представлена сочетанием двух дисплеев: первый отвечает за отображение информации навигационной системы и других функций, вторая за работу мультимедийной системы. Вокруг дисплея мультимедийной системы разместили несколько клавиш для быстрого управления блоком.
  • Тоннель между сидениями выполнили необычно. Небольшая часть, на которой расположен селектор управления АКПП и несколько клавиш, попущена и отделена от остальной. Также есть джойстик, который можно использовать для управления мультимедийной системы.
  • Задний ряд выполнен просто, как ранее было отмечено, центральный тоннель, который разделяет передние сидения, немного выходит вперед для вывода рефлекторов климатической системы.
  • Отделка представлена сочетанием кожи различных оттенков, а также глянцевого пластика.
  • Сидения имеют боковую поддержку.

Новый кроссовер получился по-настоящему привлекательным и премиальным. Учитывая относительно невысокую стоимость, он станет конкурентом представителей немецкого автопрома и класса премиальных кроссоверов.

Основные конкуренты

Конкурентами Инфинити назовем:

Основные силовые агрегаты пока не устанавливались на другие автомобили, поэтому их ресурс работы пока под вопросом. Если автопроизводитель будет поставлять кроссовер по предварительно указанной цене, то он станет один из самых доступных в своем классе.

Видео тест-драйв Infiniti QX50 (новая модель)

«

Помогла статья? Оцените её
1 Star2 Stars3 Stars4 Stars5 Stars
Загрузка...
Добавить комментарий