Видео тест-драйва Субару Легаси 2018

Содержание

Видео бомба
Subaru Legacy 2018 Тест-Драйв Игорь Бурцев / Новый Субару Легаси полный обзор
Ютуб смотреть
Subaru Outback 2018. Инженерное улучшение.
TOYOTA PRADO 150 ПОСПОРИЛ с RANGE ROVER. ВСЕ ПРОТИВ Тойота Прадо
Кроссоверы 2018: BMW X1, Hyundai Tucson, Mazda CX5, Toyota RAV4, Subaru Forester, Volkswagen Tiguan
Главное, не думать про Камри – Новый Lexus ES 2019. Тест-драйв и обзор
Шкода Октавия. Как вы к ней относитесь?
Тест-драйв от Давидыча Tesla Model s85+
Новый Santa Fe 2018. Hyundai дороже японцев?
ЧТО МОЖЕТ SUBARU FORESTER 2018 против старых СУБАРУ? ОФФРОАД на СУБАРУ ФОРЕСТЕР разных поколений
Мифы о Субару #JDMachines
Тест нового Jeep Wrangler. Круче, чем Гелендваген?
4к видео
4к видео
Subaru Legacy 2018 Тест-Драйв Игорь Бурцев / Новый Субару Легаси полный обзор
Subaru Outback 2018. Инженерное улучшение.
TOYOTA PRADO 150 ПОСПОРИЛ с RANGE ROVER. ВСЕ ПРОТИВ Тойота Прадо
Кроссоверы 2018: BMW X1, Hyundai Tucson, Mazda CX5, Toyota RAV4, Subaru Forester, Volkswagen Tiguan
Главное, не думать про Камри – Новый Lexus ES 2019. Тест-драйв и обзор
Шкода Октавия. Как вы к ней относитесь?
Тест-драйв от Давидыча Tesla Model s85+
ЧТО МОЖЕТ SUBARU FORESTER 2018 против старых СУБАРУ? ОФФРОАД на СУБАРУ ФОРЕСТЕР разных поколений
Новый Santa Fe 2018. Hyundai дороже японцев?
Мифы о Субару #JDMachines
Тест нового Jeep Wrangler. Круче, чем Гелендваген?
Видео ДТП
Видео ДТП
Subaru Legacy 2018 Тест-Драйв Игорь Бурцев / Новый Субару Легаси полный обзор
Subaru Outback 2018. Инженерное улучшение.
TOYOTA PRADO 150 ПОСПОРИЛ с RANGE ROVER. ВСЕ ПРОТИВ Тойота Прадо
Кроссоверы 2018: BMW X1, Hyundai Tucson, Mazda CX5, Toyota RAV4, Subaru Forester, Volkswagen Tiguan
Главное, не думать про Камри – Новый Lexus ES 2019. Тест-драйв и обзор
Шкода Октавия. Как вы к ней относитесь?
Тест-драйв от Давидыча Tesla Model s85+
Новый Santa Fe 2018. Hyundai дороже японцев?
ЧТО МОЖЕТ SUBARU FORESTER 2018 против старых СУБАРУ? ОФФРОАД на СУБАРУ ФОРЕСТЕР разных поколений
Мифы о Субару #JDMachines
Тест нового Jeep Wrangler. Круче, чем Гелендваген?
Cyrax › Блог › 2018 Subaru Legacy 2.5i: разумный минимализм
Спорт видео
Спорт видео
Subaru Legacy 2018 Тест-Драйв Игорь Бурцев / Новый Субару Легаси полный обзор
Видео
Subaru Outback 2018. Инженерное улучшение.
TOYOTA PRADO 150 ПОСПОРИЛ с RANGE ROVER. ВСЕ ПРОТИВ Тойота Прадо
Кроссоверы 2018: BMW X1, Hyundai Tucson, Mazda CX5, Toyota RAV4, Subaru Forester, Volkswagen Tiguan
Главное, не думать про Камри – Новый Lexus ES 2019. Тест-драйв и обзор
Шкода Октавия. Как вы к ней относитесь?
Тест-драйв от Давидыча Tesla Model s85+
ЧТО МОЖЕТ SUBARU FORESTER 2018 против старых СУБАРУ? ОФФРОАД на СУБАРУ ФОРЕСТЕР разных поколений
Новый Santa Fe 2018. Hyundai дороже японцев?
Мифы о Субару #JDMachines
Тест нового Jeep Wrangler. Круче, чем Гелендваген?

Видео бомба

Subaru Legacy 2018 Тест-Драйв Игорь Бурцев / Новый Субару Легаси полный обзор

Ютуб смотреть

Сколько Камри не пили, а Субару — ЛУЧШЕ! Удивляюсь, сколько Камри есть в Легаси 2018 и наоборот.
Новые авто по спец. ценам у официального дилера тут 🙂
https://autospot.ru/?utm_source=ytb&utm_medium=bloggers&utm_term=testdrivenew&utm_content=subarulegacy&utm_campaign=igorburtsev&rs=igorburtsev_testdrivenew_subarulegacy
Ютуб-канал обзоры новых авто Насти и Димы – https://www.youtube.com/AutospotTV

Спонсор канала: 1ХБЕТ http://bit.ly/2JrtKW9
Канал 1xbet: https://goo.gl/pz6TmJ

All-new 2018 Subaru Legacy test drive & review by Russian auto presenter MrBURTSEV. Cheap Subaru. No, didn’t heard ))

Партнеры канала:
https://car.ru/video/

Я в соцсетях:
https://www.facebook.com/burtsev.i
http://vk.com/carfight

Subaru Outback 2018. Инженерное улучшение.

TOYOTA PRADO 150 ПОСПОРИЛ с RANGE ROVER. ВСЕ ПРОТИВ Тойота Прадо

Кроссоверы 2018: BMW X1, Hyundai Tucson, Mazda CX5, Toyota RAV4, Subaru Forester, Volkswagen Tiguan

В этом видео, сравнение внедорожных возможностей шести популярных кроссоверов, которые можно купить сейчас в 2018 году в салонах официальных дилеров. 1. BMW X1 / БМВ Икс1 2. Hyundai Tucson / Хендэ Туссан 3. Mazda CX-5 / Мазда Сх5 4. Subaru Forester / Субару Форестер 5. Toyota RAV4 / Тойота Рав 4 6. Volkswagen Tiguan / Фольксваген Тигуан Все автомобили с автоматическими коробками передач, вариатор в случае Forester и RAV4. В программе мероприятий планировалось четыре препятствий, по факту получилось пять. В этом видео нет лютого бездорожья, зато есть именно те условия, для которых и создавались эти автомобили — умеренно пересеченная местность. Пишите в комментариях, видео с битвой каких автомобилей снять в следующем видео? А так же напишите, кто из участников данной битвы, показал лучший и худший результаты. Отдельное спасибо компании Astana Motors, за два автомобиля предоставленных для теста. Hyundai Tucson — http://hyundai.kz/ Toyota RAV4 — http://toyota-almaty.kz/ За кадры с квадракоптера, отдельное спасибо компании — https://store.dji.kz/ __________________________________________________________ Я в социальных сетях: http://vk.com/diyas.valikhan https://instagram.com/diyas_valikhan https://www.facebook.com/diyas.valikhan Вопросы и предложения — diyas.valikhan@gmail.com

Главное, не думать про Камри – Новый Lexus ES 2019. Тест-драйв и обзор

Успей купить видеорегистратор Prology по суперцене: https://paulrsx.ru/prology Подписывайтесь на мой канал: https://www.youtube.com/subscription_center?add_user=paulrsx Тест-драйв новейшего седана Lexus ES. Почему его сравнивают с автомобилями в следующем классе, если он построен на базе Тойоты Камри? И стоит ли переплачивать за премиум от Лексуса? Все ответы в обзоре! Приятного просмотра! Мой инстаграм: https://www.instagram.com/paulrsx Мой телеграм канал: https://t.me/pavelrsx

Шкода Октавия. Как вы к ней относитесь?

МОЙ ОСНОВНОЙ КАНАЛ: https://www.youtube.com/channel/UCwd0QUcZSa5iGjt-v8z5w2g Я в Инстаграм: https://instagram.com/lisarulit Мой страховой брокер: http://www.arezerv.ru Periscope: lisarulit

Тест-драйв от Давидыча Tesla Model s85+

Если вы хотите предложить свой Автомобиль на Тест Драйв Пишите eric@smotra.ru или promo@smotra.ru По вопросам рекламы promo@smotra.ru Выражаем Благодарность. Автосалон http://fmimport.ru База Давидыча http://www.h-p-c.ru Тюнинг Ателье http://www.winde.ru Отличный сайт по теме электрокаров http://eco220.ru

Новый Santa Fe 2018. Hyundai дороже японцев?

Подробный тест первых приехавших в Украину кроссоверов Hyundai Santa Fe 2018 с дизельными моторами 2.2CRDi на 200 л.с. в топовых комплекткциях с пневматикой, панорамой и диодными фарами. Цена у нас на Хюндай Санта Фе стартует с 37.000$ и может доходить до $57.000 ТТХ и цены нового Hyundai Santa Fe 2019 тут: http://hyundai-santa-fe.infocar.ua/santa-fe_id5539.html Премьера Хюндай Санта Фе 2018 в Женеве — https://youtu.be/Xp66O3mijBY #hyundai #santafe #newsantafe #santafe2018 #хюндай #хёндэ #сантафе #сантафе2018 Конкуренты: Mazda CX-9, Infiniti QX60, KIA Sorento, Toyota Highlander, Mitsubishi Pajero Sport, Honda Pilot Подписывайтесь: http://youtube.com/subscription_center?add_user=infocartv Читать всё об автомобилях на нашем сайте: http://InfoCar.ua Ищите нас в соцсетях: Telegram: http://T.me/InfoCarUA http://INSTAGRAM.com/InfoCar.ua http://FACEBOOK.com/InfoCar.ua

ЧТО МОЖЕТ SUBARU FORESTER 2018 против старых СУБАРУ? ОФФРОАД на СУБАРУ ФОРЕСТЕР разных поколений

Мифы о Субару #JDMachines

Здравствуй случайный зритель, и мы снова немного пообщаемся о различных марках авто, немного постебём и расскажем факты! Не забываем подписываться, каждый найдет, что-то интересное только тут www.youtube.com/c/JDMachines Приятного просмотра! #JDMachines P.S. канал не несет ответственности за подгоревшие пуканы. Так же не забываем о Наших проектах и Подписываться! Восстановление Legacy B4 https://www.youtube.com/watch?v=kmTxpC15WTY&t=1s Гоночный Вагон от JDMachines https://www.youtube.com/watch?v=eRvpQUhicT4

Тест нового Jeep Wrangler. Круче, чем Гелендваген?

Фанаты могут спать спокойно! Новый Jeep Wrangler, сменивший заводской индекс JK на JL, остался одним из самых способных внедорожников в мире. При этом он освежил внешность и получил более современный интерьер вместе с полезными опциями. В США продажи Ренглера четвертого поколения (если считать с 1986 года) стартовали еще в начале года, но до Европы и до нас Wrangler добрался только сейчас. Мы поездили на нем на Родине Гелендвагена, в австрийском городе Грац.

4к видео

Subaru Legacy 2018 Тест-Драйв Игорь Бурцев / Новый Субару Легаси полный обзор

Сколько Камри не пили, а Субару — ЛУЧШЕ! Удивляюсь, сколько Камри есть в Легаси 2018 и наоборот.
Новые авто по спец. ценам у официального дилера тут 🙂
/> Ютуб-канал обзоры новых авто Насти и Димы –

Спонсор канала: 1ХБЕТ
Канал 1xbet:

All-new 2018 Subaru Legacy test drive & review by Russian auto presenter MrBURTSEV. Cheap Subaru. No, didn’t heard ))

Subaru Outback 2018. Инженерное улучшение.

TOYOTA PRADO 150 ПОСПОРИЛ с RANGE ROVER. ВСЕ ПРОТИВ Тойота Прадо

Кроссоверы 2018: BMW X1, Hyundai Tucson, Mazda CX5, Toyota RAV4, Subaru Forester, Volkswagen Tiguan

Это интересно: Видео тест-драйва Ниссан Х-Трейл 2018

Главное, не думать про Камри – Новый Lexus ES 2019. Тест-драйв и обзор

Шкода Октавия. Как вы к ней относитесь?

Тест-драйв от Давидыча Tesla Model s85+

ЧТО МОЖЕТ SUBARU FORESTER 2018 против старых СУБАРУ? ОФФРОАД на СУБАРУ ФОРЕСТЕР разных поколений

Новый Santa Fe 2018. Hyundai дороже японцев?

Мифы о Субару #JDMachines

Тест нового Jeep Wrangler. Круче, чем Гелендваген?

Видео ДТП

Subaru Legacy 2018 Тест-Драйв Игорь Бурцев / Новый Субару Легаси полный обзор

Спонсор канала: 1ХБЕТ
Канал 1xbet:

All-new 2018 Subaru Legacy test drive & review by Russian auto presenter MrBURTSEV. Cheap Subaru. No, didn’t heard ))

Subaru Outback 2018. Инженерное улучшение.

TOYOTA PRADO 150 ПОСПОРИЛ с RANGE ROVER. ВСЕ ПРОТИВ Тойота Прадо

Кроссоверы 2018: BMW X1, Hyundai Tucson, Mazda CX5, Toyota RAV4, Subaru Forester, Volkswagen Tiguan

Главное, не думать про Камри – Новый Lexus ES 2019. Тест-драйв и обзор

Шкода Октавия. Как вы к ней относитесь?

Тест-драйв от Давидыча Tesla Model s85+

Новый Santa Fe 2018. Hyundai дороже японцев?

ЧТО МОЖЕТ SUBARU FORESTER 2018 против старых СУБАРУ? ОФФРОАД на СУБАРУ ФОРЕСТЕР разных поколений

Мифы о Субару #JDMachines

Тест нового Jeep Wrangler. Круче, чем Гелендваген?

Cyrax › Блог › 2018 Subaru Legacy 2.5i: разумный минимализм

На новогодние праздники мы с HombreCalgarian решили съездить в Калифорнию. Пока в Калгари шли снегопады и морозило до -31, мы грели кости в калифорнийских +18 возле Монтерея.

Друг Ромы, в чьём доме мы остановились, как раз точнёхонько перед нашим приездом купил новую Субару Легаси. У него в течение 7 лет была модель позапрошлого поколения, на которой он наездил около 200 тысяч миль, и она его всем устраивала. Однако, машина завалила очередное прохождение smog check (проверка состава выхлопа), и за ремонт запросили более 6 тысяч долларов. Пока он раздумывал в 2-месячной командировке в Японии, тратиться ли ему или нет, в неподвижную машину в гараже забралась мышь и обгадила там всё, что только можно. Это было последней каплей, так что владелец старой Субары поехал прямиком к дилеру по возвращению из Японии, и купил там новую Легаси в минимальной комплектации за наличные деньги. Вместе с налогами ему это обошлось примерно в $25000.

Дизайн машины весьма узнаваем: если честно, я с трудом отличу её от дорестайла или даже прошлого поколения. «Федеральный чёрный» цвет скрывает особенности пластики кузова, но тут, как говорится, ездить, а не шашечки. Салон тканевый, из оснащения можно отметить только большой экран мультимедийной системы и камеру заднего вида. Всё. Даже колёсные диски штампованные (с колпаками). Спасибо, что есть кондиционер и электрические стеклоподъёмники:)

В то же время чувства экономии на потребителе нет. По добротности материалов Легаси мне нравится больше любой из легковых Тойот или Хонд, представленных на американском рынке, а дизайн интерьера решён в спокойном стиле, не вызывающем эпилептических припадков. Как говорится, дёшево и сердито.

Знакомство с машиной я начала с водительского сиденья. Тут тоже никаких откровений ни по части эргономики, ни по удобству расположения за рулём. Просто села, за минуту настроила сиденье, руль и зеркала под себя и поехала. Оценить комфортность сидений в дальней поездке, конечно, не пришлось, но короткий забег до побережья не выявил никаких изъянов (лично для меня).

Это интересно: Видео тест-драйва Хендай Грета

Под капотом базовой Легаси трудится 2.5-литровый 175-сильный оппозитный двигатель, сопряжённый с вариатором. Абсолютные цифры ТТХ не впечатляют (разгон от 0 до 96 км/ч занимает 8.8 секунды), но у Субару довольно резкий начальный отклик на нажатие педали газа, что субъективно делает машину более динамичной. С одной стороны, «остренький» газ добавляет некую перчинку в процесс вождения, но с другой при движении в плотном потоке, когда нужно немного добавлять и отпускать газ, чтобы держать дистанцию, Легаси не позволяет плавно контролировать процесс и дёргается. Такое поведение не понравится пассажирам, склонным к укачиванию. Не придётся им по душе и то, что, несмотря на неплохую плавность хода (могу сравнить с Аутбэком прошлого поколения — он был намного более тряским), машина имеет выраженную раскачку в вертикальной плоскости, а именно «встаёт на цыпочки» и опускается на любой неровности среднего калибра. Когда подобных изъянов асфальта много, то ощущение такое, будто едешь на пружинном матрасе, который мягко подкидывает седоков вверх с периодичностью несколько раз в секунду.

Несколько удивила скрипучесть интерьера. У Легаси с пробегом менее тысячи миль «сверчки» поселились и в передней панели, и в задних стойках. Надеюсь, это устраняется дилером при очередном техобслуживании.

Это, пожалуй, все существенные минусы, которые я отметила в Легаси. В остальном поведение Субару очень достойное: например, уровень шумоизоляции для этого класса просто изумляет. Я с ходу и не вспомню, в какой ещё машине, в которой довелось ездить, было так тихо.

Хорошо настроен и вариатор, имитирующий смену передач как на гидротрансформаторной АКПП: например, при движении в горку я не заметила «одышки» двигателя, поскольку вариатор бодро менял передаточное число, иллюстрируя алгоритм работы лёгкими подёргиваниями, будто бы это АКПП подтыкала пониженную передачу. Звук двигателя, еле пробивающийся сквозь толщу звукоизоляции — обычный, не раздражающий слух, но и не нарочито спортивный (как сейчас вдруг стало модно). Тормоза, на мой взгляд, несколько мягковаты (педаль уходит к полу дальше, чем хотелось бы), но после пары торможений привыкаешь, и вопросов к ним уже не возникает.

Электроусилитель руля настроен отлично. Усилие, информативность, острота откликов — всё без нареканий с моей стороны. Приятно, что ещё остались такие седаны D-класса, не претендующие на звание «спорт», но всё ещё интересные в управлении. А когда я переместилась на задний диван, то оказалось, что места там достаточно, чтобы машина могла называться «семейной»: можно сидеть, вытянув ноги, даже за высоким водителем.

Ещё отмечу замечательный головной свет: хотя у этой Субару простая линзованная галогеновая оптика, яркость, дальнобойность и ширина светового пучка сравнятся со многими машинами с ксеноновыми фарами.

Поскольку в том районе Калифорнии снега нет, все прелести полного привода Субару не довелось изведать. Так или иначе, в сухом остатке мне машина понравилась. Я как раз не люблю все эти фенечки в виде адаптивного круиз-контроля, систем контроля слепых зон, следования в своей полосе, автоторможения и прочих «прелестей» 21 века, так что аскетичное оснащение данного экземпляра Легаси мне, скорее, импонирует. В общем, Субару Легаси мне видится честной машиной за свои деньги.

А мнение HombreCalgarian сложилось следующее:

«Хотя общий суповой набор и вышел гораздо приятнее вкусом, чем изначально ожидалось, но запоминающегося послевкусия не осталось. Отмечу, что еще не упомянуто или запомнилось.
— Лучше, чем сейчас у большинства обзорность — спасибо низкому движку и, соответственно, линии капота.
— Острота отклика на газ заканчивается примерно после 70 км/час, потом это просто неплохо тянущий атмосферник.
— на затяжных или очень крутых подъемах коробка немного сходит с ума и начинает «искаться», а крутящего момента уже маловато.
— Адской яркости дисплей не имеет плавного затемнения. Обычная тупая бубнитола с USB портом была бы уместнее.
— Дипазоны регулировки руля по вертикали довольно умеренные. Сам руль пластиковый, но гораздо приятнее новомодных дермантиновых «лухари».
— Сиденье на четверочку в лучшем случае, эта дешевая версия не позволяет регулировать угол поджопной подушки, и при подъеме сиденья она заметно заваливается вперед.
Резюме — Будь она доступна с МКПП, это был бы вполне себе рак на общем безрыбье. Но в том виде как есть — слишком пресно.»