Видео тест-драйва Лада Веста седан 2017

Сравнение Lada Vesta с конкурентами в лице Hyundai Solaris, Volkswagen Polo, Renault Logan и Ravon Gentr. Тест журнала За рулем»

Обзор Весты 2017 года от Павла Блюденова (АвтоВести), полная версия для Youtube. Об отличной шумоизоляции, звуку захлопывания дверей, хорошей управляемости, но ужасном «роботе», шумном моторе и непонятном подлокотнике.

Видео обзор Лада Веста с ресурсных испытаний, при которых воспроизводятся условия, равные 5 лет эксплуатации автомобиля или 100 тыс. км пробега. Текстовую версию можно прочитать тут.

Лада Веста в «Большом тест-драйве» от Сергея Стиллавина и Рустама Вахидова. Тест проходил в Италии где ведущие провели за рулем Lada Vesta более суток и за это время накатали более 500 км.

Содержание

Видео краш теста Lada Vesta

Краш тест Весты от «Авторевю» по методике Euroncap. В целом седан показал себя очень хорошо для отечественного автомобиля. Подробности краш теста тут http://www.lada-vesta2.ru/novosti/lada-vesta-poluchila-naivysshij-rejting-po-rezultatam-krash-testa

Видео тест драйв Лада Веста от популярного видео блогера Антона Воротникова

Видео Весты в базовой комплектации Классик с неокрашенными дверными ручками и зеркалами, без дисков. Цена тут http://www.lada-vesta2.ru/komplektatsiy-lada-vesta

Лада Веста 2017 модельного года в руках Михаила Подорожанского (главный редактор Авторевю)

Первый видео тест драйв Лады Веста сразу после запуска в производство:

Видео тест драйв универсала Лада Веста Кросс

26.08.15 Был представлен вседорожный универсал Lada Vesta Cross

Универсал Лада Веста Кросс 4х4 пока находится в статусе концепт-кара, серийный автомобиль будет отличаться от представленого ниже прототипа. Насколько существенны будут различия — узнаем летом 2016 года. Предположительно, универсал Веста Кросс будет лишь переднеприводной, правда на АвтоВазе говорят — если будет спрос на версию 4х4, то ее могут пустить в серию. Подробнее про универсал Lada Vesta Cross: http://www.lada-vesta2.ru/novosti/avtovaz-predstavil-vnedorozhnyj-universal-lada-vesta

Видео обзор универсала Lada Vesta Cross Concept от Сергея Стиллавина и Рустама Вахидова (канал «Большой тест-драйв»)

Видео обзор удлиненной версии Весты — Lada Vesta Signature (бывшая Vesta VIP) от команды Большого тест-драйва (подробнее про авто тут http://www.lada-vesta2.ru/lada-vesta-signature)

25.03.15 Первый обзорный тест-райв пилотной Лада Веста в Испании — сюжет от Авторевю

Сборка самой первой Lada Vesta // обзор от АвтоВести

Официальное промо видео Весты

27.08.14 Седан представлен на Московском международном автосалоне, тест драйв Лады Веста

Спортивная версия автомобиля — Lada Vesta WTCC

Подборка видео тест-драйвов Лада Веста в 2017 году

Автомобиль Лада Веста Новинка АвтоВАЗа в обязательном порядке проходит тест-драйв испытания, чтобы подтвердить все те достоинства, о которых упоминает производитель, и недостатки, которые приходят со временем, как болячки. Небывалый интерес, созданный выпуском российской автопродукции, побуждает экспертов и простых дилетантов снимать видео, которые посвящены разбору экстерьера, интерьера и работы Лада Веста. Видео тест-драйв 2017, ролики, предложенные ниже, обладают собственным и независимым мнением создателей.

Интерес к съемкам играет положительную роль в продвижении новинки от АвтоВАЗа. Любой тест-драйв способен выявить погрешности и ошибки, которые в будущем должны быть решены, если производитель надеется выйти на должный европейский уровень.

Лада Веста видео тест драйв 2017 от Авторевью

Машина здесь будет подвержена ускоренному курсу ресурсных испытаний. Автомобиль пройдет тест-драйв на качество двигателя, трансмиссии и подвески. Элементы конструкции подвергнутся жесткому и продолжительному истязанию.

Этот тест-драйв будет имитировать пять лет использования транспортного средства потребителем. Мастера своего дела предлагают такие условия, в которых должны проявиться недочеты сборки Лада Веста. Именно на это и обращено внимание людей, проводящих тест-драйв.

Второй особенностью данных испытаний является проверка на подверженность коррозии. Автомобиль будет оставаться в соляной камере, после чего станет понятно, как сильно ржавчина покрывает металлические части авто.

Создатели отечественного седана дают большие гарантии того, что покрытие Лада Веста будет держаться около пяти лет без потери качества. Однако на этом видео показано, что после 6 часов в солевом тумане специально сделанная глубокая «рана» на крыше транспортного средства дала большую коррозию.

Обзор неполадок и достоинств Лада Веста от канала Clickoncar

Автор проводит испытание в зимнюю погоду, где показываются мелкие погрешности при сборке. Машина отчасти не справляется с холодным климатом, так как некоторые детали банально замерзают. Создатели ролика проводят испытания ускорения до ста км/ч, смотрят расход топлива при смешанном движении вместе с пробками. Видео тест-драйва механики Лада Веста, а также АМТ-робот, который вызывает недоумение в работе, представлено ниже.

Тест драйв от покупателя

В предложенном видео автор будет более нацелен на проверку управляемости машины, не ища мелких недостатков в сборке и не испытывая ее продолжительное время. Видео обзор Lada Vesta позволит простому обывателю составить первое впечатление об отечественном продукте, достойном конкуренции с корейскими и немецкими представителями класса B.

Видео тест-драйва Лада Веста седан 2017

Этот ролик обработан в Видеоредакторе YouTube (http://www.youtube.com/editor)

Что не так с Lada Vesta? Тест драйв Лада Веста 2016-2017. Робот и механика!

В этом автомобиле проблемы плодятся! Иногда их решаю я, иногда они проходят сами! Сегодня самый подробный.

ВЕСТА, ИЗ КАКОГО ТЫ ТЕСТА?! ТЕСТ-ДРАЙВ ЛАДА ВЕСТА СЕДАН

Тест-драйв Лада Веста. Что представляет из себя новый автомобиль отечественной разработки. Интернет-магаз.

Тест-драйв Lada Vesta. Реальный отзыв и вся правда от владельца. Почему именно Веста, а не иномарка?

Честно раскрываем всю правду об этом автомобиле и показываем какая она красииивая. Лада Веста — доступность.

Лада Веста тест драйв 2017, Vesta на подъемнике

Лада Веста разгон до 100 км/ч. Lada Vesta на подъемнике и вид снизу. Тест драйв Лада Веста проводился по трассе.

ОБЗОР Всех болячек LADA VESTA 2017

Надежна ли Lada Vesta: изучаем детские болячки. Lada Vesta здорово впечатлила меня во время тест-драйва, но год назад.

Lada Vesta против Hyundai Solaris. Anton Avtoman.

Подробный обзор Lada Vesta: https://www.youtube.com/watch?v=Gqs9voNgDUo Тест-драйв Hyundai Solaris: .

Солярис 2017, Поло, Рио и Веста: сравнительный тест самых популярных седанов

Новый Hyundai Solaris против Весты, Polo и Rio. Что купить? Владимир Мельников сравнил бюджетные седаны на Дмитровском.

Lada Vesta 2017. Вы еще такого не видели! Едем на дачу в «раллийном» режиме на лада веста.

«Горячий» тест-драйв 18: https://www.youtube.com/watch?v=AHckAQk9TTI Тест-драйв от БУЛЬБАШЕЙ протестировал Lada Vesta. Обзор получился.

Лада Веста или Киа Рио обзор от Энергетика

наша группа в ВК https://vk.com/energetiksv *мой инстаграм https://www.instagram.com/energetiksn/ *рок группа Энергетика https://vk.com/nrgtc *на.

LADA Vesta’s wintery test drive Part 1. English version

This is the LADA Vesta. Last year there were plenty of test drives: the model was basically taken apart by Russian auto bloggers looking for the faults. Today we .

Тест-драйв — Лада Веста

С началом выпуска серийных Lada Vesta АвтоВАЗ доказал, что может производить конкурентоспособные автомобили. Эти седины получили хороший современный дизайн как экстерьера, так и салона, и в техническом плане оснащаются вполне приемлемо для авто ценовой категории, к которой Веста относится. Нот понять, насколько новый седан от АвтоВАЗ хорош, позволит только большой тест-драйв Lada Vesta. Именно пользовательский взгляд дает возможность увидеть и определить те положительные и отрицательные качества этого седана.

Это интересно:  Тест-драйв Субару Форестер

Обзор экстерьера

Тест-драйв Лады Весты 2017 начнем с осмотра внешнего вида. В целом, автомобиль сделан гармонично и хорошо смотрится. Об экстерьере более подробно расскажет обзор Весты.

Из положительных качеств седана, касающихся внешности, можно отметить достойный фары головного света. Они обеспечивают очень хорошее освещение, а корректор позволяет настроить оптику в достаточно широком диапазоне.

Даже с 16-и и 17-дюймовыми колесами расстояние между шинами и арками – приличное, поэтому при движении по сугробам и грязи проблем не возникнет.

Но и без недостатков не обошлось. Негативные моменты, которые показал тест-драйв Лады Весты, кроются в отсутствии уплотнителей между лобовым и задним стеклом и кузовом. Из-за этого между ними образуется небольшая щель, которая постоянно будет заполнена водой, снегом, грязью. А это не очень хорошо в плане защищенности кузова от образования коррозии.

Еще одним недостатком является слабый напуск дверей в нижней части. Они не закрывают собой боковины порога. В результате кромка порога быстро облипает грязью, и испачкать одежду при посадке в авто очень легко.

В остальном особых нареканий на сборку кузова нет. Все подогнано и закреплено вполне хорошо, с ровными зазорами.

Немного о салоне

Перейдем к салону. Двери открываются легко, а для их закрытия особых усилий прилагать не нужно. Салон хорош по объему полезного пространства, пассажиры себя стесненными явно не будут чувствовать.

Посадка – удобная, а регулировки сиденья водителя и рулевой колонки позволяют настроить водительское место под себя практически любому автовладельцу.

Общий вид передней панели хорошо дизайнерами проработан, поэтому выглядит очень хорошо и стильно.

Обзорность у Весты очень достойная. Дорога просматривается в достаточной мере, а большие боковые зеркала позволяют хорошо контролировать происходящее сбоку и сзади авто.

Подогрев сидений работает просто отлично. Они прогреваются быстро и уже в течении пары минут сиденья теплые. Вещевой бокс – очень вместителен.

На бортовой компьютер можно вывести множество информации, вот только подсветка не очень хорошая, поэтому цифры не очень читаются, и приходится присматриваться к ним.

Сложность вызывает и настройка компьютера. Его функциональные клавиши расположены, как и на многих авто, в торце правого подрулевого переключателя. Проблема кроется в том, что для настройки некоторых параметров нужно выполнять определенные манипуляции – зажимать обе клавиши, удерживать их определенное время и т. д.

Неудобное и расположение USB и AUX выходов, а также прикуривателя. Их разместили под блоком климат системы в задней стенке вещевой ниши. Поэтому добраться до них не очень просто.

В общем, настраивать бортовой компьютер, и подключаться к прикуривателю лучше перед началом движения. Но это все мелкие недостатки, которые найдутся в любом автомобиле.

Общим впечатлением по салону можно отметить слегка недостающего качества сборки. Но для АвтоВАЗа простительно. В остальном интерьер очень хорош и соответствуем существующим тенденциям.

Поведение ходовой части

Перейдем к ходовым качествам. Шумоизоляция салона на вполне достойном уровне. Для автомобиля бюджетной ценовой категории показатели по шумности в салоне очень даже неплохие. Но пыльники передних стоек лучше будет заменить. Они сделаны из плотного пластика, поэтому при работе подвески создают дополнительный шум.

Сама подвеска отрегулирована очень даже неплохо. Конструкторам удалось подобрать оптимальный баланс между плавностью и жесткостью. Поэтому подвеска хорошо отрабатывает неровности и обеспечивает достойную комфортабельность.

Неплохо конструкторы поработали и над работой рулевого управления. Оптимальная работа электроусилителя дает автомобилю хорошую управляемость.

Что касается тормозной системы, то недостатком ее можно считать использование барабанных механизмов на задней оси. Они все-таки читаются уже несколько устаревшими. Да и высока вероятность прихватывания колодок зимой при использовании ручника. Этот недостаток на универсалах Веста, которые готовятся к выпуску, устранили и установили сзади дисковые тормоза.

Ходовые качества

Веста комплектуется двумя типами моторов и двумя коробками передач. И это сказывается на ходовых качествах.

Базовым на Весте считается 1,6-литровый агрегат со 106 л. с. Этот мотор «перебрался» на седан с других моделей АвтоВАЗа. Он уже себя зарекомендовал с хорошей стороны в плане надежности и ремонтопригодности. При этом он обладает вполне неплохими динамическими показателями, но это еще зависит и от используемой коробки.

С этим мотором тест-драйв на «механике» показывает очень хорошие динамические показатели. Авто резво набирает обороты, уверенно ускоряется. В общем, эта спарка двигателя и КПП на Весте показывает себя с отличной стороны. Недостатком лишь является потребность в самостоятельном управлении коробкой, хотя для многих автолюбителей, предпочитающих в большей мере контролировать автомобиль, «механика» наоборот – преимущество. К тому же такая коробка отличается высокой надежностью и большим ресурсом.

Тест-драйв робота, которым также может комплектоваться Веста с 1,6 литровым мотором, показал несколько худшие результаты в плане динамики. Вся резвость силовой установки «съедается» РКП. При движении в полностью автоматическом режиме при активном наборе скорости коробка несколько «тупит», а переключение сопровождается достаточно ощутимыми «пинками».

В ручном же режиме роботизированная коробка ведет себя при ускорении немного лучше, и то за счет вмешательства водителя. Но все же эта коробка не даст полностью контролировать свою работу.

Тест драйв Лады Весты с 1,8-литровым мотором и все той же РКП показал несколько лучшие динамические показатели. Все-таки более мощный мотор оказывает влияние. К тому же саму коробку «прошили» под этот двигатель, что несколько изменило ее поведение. Результатом стало снижение чувствительности «пинков» при переключениях, да и сама коробка работает более адекватно.

Этот двигатель пока МКПП не оснащается, тест-драйв Весты 1,8 с «механикой» проведем отдельно, после того, как модель с таким техническим оснащением появиться.

Стоит упомянуть, что Веста оснащается немалым количеством система активной безопасности, включая и ESP. Эта система очень полезна и ее наличие на Весте – огромный плюс. Система отлично работает на поворотах, помогает начать движение на рыхлом снегу без сносов и увода авто.

В целом, тест-драйв Весты показал, что этот седан – отечественный автомобиль, способный «потягаться» с многими зарубежными авто в своей ценовой категории.

Более подробно о всех особенностях Весты и ее ходовых качествах расскажет видео детального тест-драйва:

Видео — Тест-драйв Lada Vesta

Тест-драйв, отзывы владельцев о LADA Vesta 2016-2017 года

А все-таки так хочется верить в хорошее. Хочется верить, что отечественные автомобили станут полностью отечественными, станут конкурентоспособными не только по ценам, но и по качеству и нас, как автолюбителей, производитель станет уважать и хоть немного учитывать наше мнение. А пока с сентября этого года началась сборка автомобиля Лада Веста. На этот автомобиль можно смотреть под разными углами, а мы попытаемся не оценивать сам автомобиль, а дать максимально правдивую информацию о новой модели, старт продаж которой начался в середине этого года и тут же приостановился.

Тридцать три правды Лада Веста

Когда Ленд Ровер выпускал новую модель, он использовал очень эффектный трюк. В центре Лондона, прямо параллельно центральному мосту через Темзу, натянули несколько канатов. В назначенный час, под вспышки фотокамер и аплодисменты публики новенький Ленд Ровер пересек Темзу по канатам, таким образом, обеспечив себе яркую рекламную кампанию. Одноразовую, но зато весь мир знал о том, что стартовали продажи нового внедорожника из Соединенного Королевства. Руководство АвтоВАЗа поступает совсем иными методами. Насколько они эффективнее, будет видно через месяц-другой, когда Весту можно будет купить у дилера, но рекламная кампания была довольно длительной и агрессивной. Весту не так раскручивали, как кроссовер ИксРей. Веста появилась уже на волне шума вокруг ИксРея. Но предпосылки для появления на рынке отечественного седана зрели уже давно.

Это интересно:  Тест-драйв Вольво ХС90

Приора, какая бы она там ни была, могла удовлетворить нетребовательных к качеству и небогатых покупателей хотя бы частично. Купить Приору можно по всей стране, были бы деньги и смысл в этой покупке. Но она безнадежно устарела. Устарела подвеска, которой уже по большому счету лет 30, устарел дизайн, двигатель со своей восьмиклапанной головкой, безнадежно устарел салон. Ей нужна была замена, а замены просто не было. Нет, были автомобили, формально считающиеся иномарками, но производящиеся на том же АвтоВАЗе или его филиалах.

На фотоснимке — новая Lada Vesta

Не было такого автомобиля, из которого можно было бы раздуть культ русской машины, полностью разработанной в стенах АвтоВАЗа, собранной пускай не в Тольятти, так хоть в Ижевске. Такая машина, чтобы Европа рот открыла от зависти. Нужен был такой автомобиль, о котором бы постоянно говорили, неважно что, чтобы он все время был на слуху. А для этого нужен был информационный повод. И не один, а сразу несколько. Чтобы газеты и автомобильные издания внимательно следили за тем, в котором часу был положен первый сварочный шов на кузов Весты, за тем, что скажет о Весте Обама или Папа Римский, а главное — в рекламной компании должно все строится на глаголах в будущем времени. «Будет, установят, проведут, покрасят, купят» — это запрещенный прием, а пользуются им только бездари от рекламы или слабаки. Но, вероятно, у компании другого выхода не было, поскольку Веста сама по себе на сенсацию не тянет. Поэтому канаты над Волгой не растягивали.

Цена и комплектация LADA Vesta 2016-2017 модельного года

В каких комплектациях можно приобрести автомобиль

Комплектация Классик имеет условный список оборудования, которое имеет каждый легковой автомобиль в базовой комплектации. К особенностям комплектации завод относит три подголовника на заднем диване, систему помощи при старте на подъем, крепление для детского кресла Изофикс, систему отпирания дверей при столкновении, АБС, штампованные 15-дюймовые диски. Мы не станем отнимать время перечислением всех стандартных для нормальной машины дополнений, единственное, что нужно отметить — навигационный комплекс Эра-Глонасс.

  • коробка для очков;
  • освещение под порогами;
  • датчик дождя и датчик света;
  • блестящую черную решетку радиатора;
  • литые диски уже на 16 дюймов.

LADA Vesta 2016 — хватит всем!

Но есть один нюанс. Сегодня на продажу выставлены только комплектации люкс, а вариант Классик появится в продаже только не раньше апреля 2016 года. Сколько к тому времени будет стоить этот автомобиль, никто толком сказать не может. А вот с первых дней продажи у АвтоВАЗа начались первые конфузы. Дело в том, что в первые часы старта продаж, АвтоВАЗ усиленно распространял информацию о том, что буквально за один час публика размела все прилавки и теперь за LADA Vesta придется стоять в очереди в два кольца. Официальные дилеры, дескать, заказали еще 2 тыс. машин, но когда они их получат, неизвестно. На самом деле, это оказалось дешевым рекламным ходом. Дело в том, что сразу после обнародования этой информации, корреспондент Московского Комсомольца поинтересовался в одном из подмосковных автосалонов о наличии LADA Vesta. Их у них есть. Причем очень много. Но только в самой дорогой комплектации. Доступная LADA Vesta, за 500 с хвостиком рублей, пока на горизонте не предвидится. То есть, того автомобиля, о котором полтора года трубили заказные издания и рекламные акции, в принципе нет в природе.

  • новая Фиеста обойдется в базовой комплектации 525 000 а в самой богатой — 773 тысячи;
  • Киа Рио стоит в базе 539 000, а за дорогую версию просят 810 000 рублей;
  • Рено Логан, коллега по альянсу, стоит 429 (!) тысяч рублей;
  • Фольксваген Поло в самой дорогой комплектации — 739 000 рублей.

Салон Лада Веста

И кто после этого хотел осчастливить народ народным недорогим автомобилем? По понятным причинам, АвтоВАЗ хочет продать как можно больше дорогих автомобилей, но они не продаются, а стоят на хранении у дилеров мертвым грузом. Так что Весты хватит всем. Таковы последние новости о продажах LADA Vеsta на конец этого года.

Тест-драйв LADA Vеsta 2016-2017 модельного года

Бог с ними, с маркетологами и продажными изданиями, которые превратились в рекламные буклеты ВАЗа, поговорим лучше о том, насколько LADA Vеsta хороша, как представитель среднего автомобильного класса. оторвемся от рекламной истерии и посмотрим на автомобиль беспристрастно. С точки зрения функциональности, машина выглядит неплохо. Учитывая давнюю любовь наших людей к седанам и большим багажникам, здесь все в норме. Багажник доступный, большой и даже обшит неплохим ковролином, причем в багажнике прячется полноразмерная запаска. Его объем — 480 литров, но петли крышки могут съесть литров 30 полезного объема.

Салон LADA Vеsta, в общем, приятный. По-другому сказать нельзя. Именно приятный. Он не красивый и не оригинальный. Все выполнено из твердого пластика, в оформлении дверей и всего интерьера использована масса элементов от Приоры и даже десятки, а задние ручные стеклоподъемники тугие, как на старом Москвиче. Поскрипывают так же. Да, если смотреть на то, что творится в автомобильной промышленности России в целом, то выглядит салон приятно. Но стоит сравнить его с десяти-пятнадцатилетним Опелем, и все надежды на светлое будущее родного ВАЗа летят под откос. Материалы, качество сборки, дизайн — все выполнено очень бюджетно. Зато на заднем диване хорошо сидится даже высоким пассажирам с ростом под два метра. Таких там можно усадить максимум двое, но им там будет просторно и в ногах и сверху потолок не будет давить.

Видео: тест-драйв Лада Веста

В ходу от автомобиля с французской подвеской от Мегана сзади и от Логана спереди особенных сюрпризов ждать не приходится. Едет LADA Vesta практически так же, как Логан, в меру тряско и в меру точно обрабатывая неровности. Рулевое ведет себя полностью адекватно, электрический усилитель хорошо справляется со своей задачей, но ему очень не хватает информативности. ВАЗовский робот — это спорный агрегат, но отзывы владельцев автомобилей с такими коробками говорят о том, что агрегат хорошо подстраивается под режим вождения. Его работу многие оценивают, как скучную, но в ручном режиме он кое — на что способен. Механическая французская КПП тоже особенных открытий не сделала, работает.

В производстве LADA Vesta об импортозамещении говорить бессмысленно, поскольку по данным АвтоВАЗа машина на 72% состоит из импортных деталей. Это и запчасти к коробке передач, и тормоза TRW, вся электромеханическая часть роботизированной КПП покупается у фирмы ZF, а кондиционеры, климатические устройства, парктроники и часть навесного оборудования под капотом будет делать фирма VALEO. В целом ВАЗ будет стараться довести уровень локализации производства хотя бы до 70%.

В этой всей истории однозначным донкихотом выглядит Стив Маттин, шеф-дизайнер проекта. Ему откровенно жаль, что из смелого концепта автомобиль превратили в утилитарное транспортное средство на штампованных колесах, но если бы не Стив, о LADA Vesta вообще никто не говорил бы. Все, что есть яркого и запоминающегося в дизайне этого автомобиля — заслуга шеф-дизайнера ВАЗа и за это ему большое человеческое спасибо.

Комплектации и цены ЛАДА Ларгус Кросс 2017 модельного года в новом кузове с фото

Как узнать класс бонуса малуса

Характеристики, комплектации, цены и отзывы о Хендай Крета

Комплектации и цены ЛАДА Гранта Лифтбек 2017 модельного года в новом кузове с фото

Комплектации, цены и характеристики Фольксваген Тигуан 2017 модельного года

«

Помогла статья? Оцените её
1 Star2 Stars3 Stars4 Stars5 Stars
Загрузка...
Добавить комментарий