Видео тест-драйва Форд Экоспорт 2018

ОБЗОР FORD ECOSPORT 2018

• КлассSUV B1
• Тип кузова мини-кроссовер
• Сборка Таиланд | Румыния
• Платформа Ford B2E
• КПП 5-ст. механика | 6-ст. автомат
• Привод передний | полный
• Варианты4 комплектации, 2 двигателя
• Оф. сайтыFord Россия | Ford Украина
• Цена900 000 — 1 200 000 рублей | ≈ от 14 300 $

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Подвеска независимая, McPherson спереди, полузависимая, торсионная балка — сзади. Тормоза дисковые вентилируемые спереди, дисковые сзади.

ДВИГАТЕЛИ FORD ECOSPORT

РЕСТАЙЛИНГ FORD ECOSPORT 2018

Модель EcoSport ожидает рестайлинг в 2018 году. Не так давно в США прошла презентация новой модели Ford EcoSport, которая там ранее не продавалась. Обновление кассается прежде всего передней части, где решетка радиатора переместилась выше, ближе к фарам, изменилась и сама решетка радиатора, осветительная техника новая и по форме, и по наполнению, новый передний бампер. Автомобиль получил новый оригинальный дизайн легкосплавных дисков, радиус которых зависит от уровня комплектации. Сзади тоже есть изменения — запасное колесо переместилось вовнутрь автомобиля, изменился задний бампер и фонари.

В салоне вседорожника появилась переделанная центральная консоль с отдельно стоящим дисплеем развлекательного комплекса, многофункциональный руль, подкорректированной формой селектор КПП и дефлекторы климатической системы. Качество материалов отделки теперь выше и больше стало вариантов цветового решения.

Выпуском обновленной версии Форд ЭкоСпорт займется Румыния. На территории западной части Европы и США EcoSport будет предложен исключительно с 1,0 EcoBoost двигателем, а также вариацией с передним приводом и системой 4х4. Коробка передач будет предлагаться всего одна — 6-ступенчатая автоматическая.

Ford EcoSport (Форд ЭкоСпорт) — компактный кроссовер класса «К1», серийная европейская версия автомобиля предстала перед широкой публикой на автосалоне в Женеве в марте 2013 года.

Несмотря на наличие одинаковой платформы, EcoSport внешне отличается не только от Fiesta, но и от всех моделей необычной внешностью. Сохранив фамильные черты в виде брутальных подчёркнутых колёсных арок и чётких граней сбоку, кроссовер имеет совершенно новую форму фар и гигантское сопло решётки радиатора, ставшее более агрессивным по сравнению с хетчбэком. Отличается и задняя часть кроссовера, как по внешнему оформлению, так и по принципу открывания двери багажника – она распахивается, как калитка, в сторону.

Форд ЭкоСпорт неплохо оснащен. В зависимости от комплектации, можно рассчитывать на фронтальные и боковые подушки безопасности, электропакет, ABS, систему стабилизации, а также мультимедийную систему Ford SYNC AppLink, которая позволяет менять настройки автомобиля с помощью смартфона и даже отправлять сообщения в медицинские учреждения и полицию в случае аварии. Правда, в странах СНГ такая функция пока недоступна.

ОБЗОР НОВОГО ФОРД ЭКОСПОРТ 2018 ВИДЕО

Ford Ecosport 2018 — комплектации, цены и фото

Технические характеристики

Рассматриваемый автомобиль был создан на основе платформы от хэтчбека Fiesta 6. База характеризуется компактными размерами. Ключевые моменты:

• В качестве силовых агрегатов устанавливается несколько моторов, самый бюджетный имеет мощность 125 л.с. и объем 1 литр.
• В продажу поставляется версия с передним и полным приводом.
• Для передачи вращения могут устанавливаться несколько различных коробок: 5-МКПП, шестидиапазонный новый робот, а также 6-МКПП.
• Версия для российского рынка имеет дополнительный отопитель. За комфорт задних пассажиров отвечает блок с двумя воздуховодами.
• Перенастроили подвеску.
• Провели оцинковку крыши.

Стоит учитывать, что модель имеет довольно компактные размеры.

Экстерьер Ford Ecosport 2018

Облик рассматриваемой модели характеризуется сдержанностью:

• Небольшая оптика.
• Компактные радиаторная решетка и фальшивый воздухозаборник.
• Небольшие колесные арки, которые позволяют устанавливать диски размером не более R17.

Выглядит модель очень просто, снаружи напоминает представителя бюджетного класса.

Интерьер

В салоне применяется ткань и мягкий пластик. Небольшие размеры салона определяют следующие моменты:

• Практически все блоки управления разместили на центральной консоли. Стоит учитывать, что дизайн характеризуется расположением большого количества различных клавиш.
• Пространство между передними сидениями практически никак не используется.
• Рулевое колесо мультифункциональное.
• В дорогой комплектации устанавливается дисплей небольшого размера, который может отображать ограниченное количество информации.
• Сидения среднего комфорта, имеют небольшую боковую поддержку.
• Задний ряд выполнен очень просто, комфорт обеспечивается лишь за счет расположения центральной панели с воздуховодами.
• Щиток приборов имеет два колодца, между которыми расположили небольшой монохромный дисплей.

Оснащение салона кроссовера выглядит просто. Центральная консоль напоминает китайское мобильное устройство.

Комплектации и цены Форд Экоспорт 2018 в новом кузове

Форд Экоспорт 2018 можно приобрести только в 4 версиях оснащения. При этом сказать, что они существенно отличаются друг от друга нельзя.

1. Trend

1. Сегодня весьма большое распространение получили легкосплавные колесные диски. Это можно связать с тем, что они имеют небольшой вес и могут быть рассчитаны на высокую нагрузку. В рассматриваемом случае устанавливаются только стальные диски, которые характеризуются относительно невысокими эксплуатационными качествами.
2. Корпус зеркал окрашивается в цвет кузова. При этом отметим, что изменить их положение можно с салона довольно быстро благодаря электрическому приводу. Для лучшего обозначения транспортного средства на дороге встраиваются дополнительные повторители указателя поворота. Для исключения вероятности обледенения устанавливается система электрического обогрева.
3. Конструкция рулевой колонки постоянно совершенствуется. В рассматриваемом случае она может менять свое положение по высоте положения и углу наклона. Кроме этого, за комфорт отвечают установленные электрические приводы стекол.
4. Рулевое управление представлено электрическим приводом.
5. Для того чтобы было комфортно управлять транспортным средством устанавливается конструкция сидения водителя, которое может регулироваться по высоте расположения. Устройство имеет механический привод.
6. Комфортные условия обеспечиваются также благодаря установленной аудиосистеме. Она имеет дистанционное управление с руля, есть порт USB и AUX, которые требуются для подключения различных устройств. Для отображения различной информации устанавливается монохромный дисплей. Звук распространяется по салону через 6 динамиков, которые распространены по салону.
7. За параметры подаваемого воздуха отвечает кондиционер. Он способен лишь снижать температуру воздуха до требуемого показателя.
8. Повысить степень управляемости транспортным средством решили за счет установки распространенной на сегодняшний день системы ABS и ESC.
9. Устанавливается достаточно большой комплект подушек безопасности.

2. Trend Plus

1. Вместо стальных дисков устанавливаются легкосплавные, но тех же размеров.
2. Повысить степень освещения дорожного покрытия решили через дневные ходовые огни.
3. Автомобиль подготовили для применения в зимний период. Для того чтобы предотвратить обледенение лобового стекла устанавливается система электрического обогрева.
4. Передние сидения также дополнительно снабжаются функцией подогрева. За счет этого движение становится более комфортным.
5. Вместо обычного кондиционера устанавливается климат-контроль, который делит салон на две зоны.
6. Рулевое колесо мультифункциональное, при этом применяются качественные материалы при изготовлении.

3. Titanium

1. Устанавливаются задние датчики парковки. Они существенно упрощают процесс постановки транспортного средства.
2. Более качества аудиосистема, которая имеет матричный 3,5 дюймовый дисплей. Он требуется для отображения основной информации, к примеру, выбранной радиостанции или трека. Управлять системой можно голосовыми командами, так же передавать музыку через Bluetooth.
3. Обеспечивается постоянная скорость движения при установке круиз-контроля. Он адаптивный, может контролировать расстояние с впередиидущим транспортным средством.
4. Обеспечить высокую степень безопасности смогли за счет расположения большого количества подушек безопасности различного типа.

4. Titanium Plus

1. Сегодня многие системы современного автомобиля могут работать в автоматическом режиме. Примером назовем включение дворников и степень освещения дорожного покрытия. Для этого устанавливаются датчики света и дождя.
2. Салонное зеркало имеет автоматическую систему затемнения.
3. При отделке салона применяется кожа. Она характеризуется высокой устойчивостью к механическому и другому воздействию.
4. Есть система бесключевого доступа, а также кнопка запуска мотора.

Рассматриваемый кроссовер нельзя назвать самым оснащенным на рынке, но все же имеет прост огромное количество опций, которые повышают устойчивость автомобиля и комфорт в салоне.

Основные конкуренты

Конкурентов у этой модели весьма большое количество. Все они имеют собственный уникальный экстерьер и интерьер. Примером назовем:

В последнее время азиатский автопром вкладывает довольно большое количество средств в разработку современных технологий и привлекательного экстерьера. Примером назовем Hyundai Creta и Nissan Juke. Эти модели пользуются весьма большой популярностью, что связано с высокими эксплуатационными характеристиками.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Видео тест-драйв Ford Ecosport 2018 (новая модель)

Видео с презентации авто

Обновленный Ford EcoSport – тест-драйв «За рулем»

Ford EcoSport 1.0 AT

Длина / ширина / высота / база 4096 / 1816 / 1713 / 2519 мм
Объем багажника (VDA) 356–1238 л
Снаряженная / полная масса 1324 / 1775 кг
Двигатель бензиновый, Р3, 12 клапанов, 998 см³; 92 кВт / 125 л.с. при 6000 об/мин; 170 Н·м при 1500–4500 об/мин
Время разгона 0–100 км/ч 11,6 с
Максимальная скорость 180 км/ч
Топливо / запас топлива АИ-95, АИ-98 / 52 л
Расход топлива: смешанный цикл 5,8 л / 100 км
Трансмиссия передний привод; А6

Ford EcoSport 1.5 TDCi MT

Длина / ширина / высота / база 4096 / 1816 / 1713 / 2519 мм
Объем багажника (VDA) 356–1238 л
Снаряженная / полная масса н.д.
Двигатель дизельный, Р4, 16 клапанов, 1499 см³; 92 кВт/125 л.с. при 3750 об/мин
Время разгона 0–100 км/ч н.д.
Максимальная скорость н.д.
Топливо / запас топлива ДТ / 52 л
Расход топлива: смешанный цикл н.д.
Трансмиссия полный привод; М6

Inside i’m dancing

Высокий силуэт, массивная корма и узенькие фары… Надо было что-то делать! Если уж «пластику», то не стесняясь. «Разрез глаз» заметно увеличили, фасад украсили новой решеткой радиатора, перекроили передний бампер. Сзади изменений меньше: конечно, отсутствие запаски не пропустишь, но это особенность европейских версий, в России колесо будет по-прежнему висеть на двери багажника. Стало лучше, однако от игрушечного силуэта уйти не удалось.

Открыл водительскую дверь – и обомлел: ничего общего с прежней машиной! Новая передняя панель во многом повторяет торпедо нынешний европейской Фиесты (не путать ее с российской сестрицей). Куцая комбинация приборов с ущербным дисплеем трип-компьютера ушла в историю, а на ее место встал солидный инструментарий: большие шкалы на матовом фоне, сдобренные солидным дисплеем. Другое дело!

Хорош и 8-дюймовый планшет, возвышающийся над центральными дефлекторами. Система SYNC, может, и не отличается безупречностью логики меню, но уж точно лучше старой. И если раньше даже самый дорогой EcoSport имел монохромный дисплей, то теперь он цветной у всех машин – разный лишь размер диагонали. На этом фоне появление нового блока климат-контроля и нормального бокса между передними сиденьями воспринимаешь как нечто естественное.

Эргономика не поменялась, но с ней у Экоспорта и прежде был полный порядок. Минимум изменений и сзади – например, появились потолочные ручки. Просторнее не стало: мéста впритык.

В невеликом багажнике всё знакомо, кроме верхней полки: сворачивающуюся шторку вытеснила обычная, подъемная.

Незнакомые сердца

Как это иногда бывает на европейских презентациях, ни один из моторов, которые были представлены на тестовых автомобилях, мы в России не увидим. В первую очередь это касается линейки EcoBoost литрового объема. Трехцилиндровый моторчик имеет три степени форсировки: 100, 125 и 140 л.с. Я выбрал средний вариант – как аналог нашему локализованному Дюратеку 1.6 той же мощности.

Так вот, я не буду рыдать из-за отсутствия моторов 1.0 в России. Вопрос о ресурсе оставим форумным специалистам – им виднее. Что же касается тяги – да, с таким агрегатом и 6-ступенчатым автоматом EcoSport неплохо «тащит» на серпантинах с самых низов. Но воображение не будоражит. Возможно, дело не в двигателе, а в коробке. Ведь 6-ступенчатый преселектив PowerShift уступил место классическому автомату с тем же набором передач. Подобраны они хорошо, но расторопности коробке не хватает. А вот за лепестки ручного режима – спасибо. Боковые клавиши на рычаге никуда не годились.

Дизелек в полтора литра я хотел бы увидеть у нас, но и этот мотор пройдет мимо. А жаль! Тяги хватает для старта внатяг, а после 1500 об/мин мотор окончательно просыпается, унося EcoSport в самые затяжные подъемы. Отрадно, что в довольно активном режиме расход не превышает 6,5 л/100 км. И это с полным приводом! (Бензиновым версиям привод 4×4 в Европе не полагается.)

Полноприводная трансмиссия тоже обновилась: вместо электромагнитной системы DANA подключением задней оси теперь ведает многодисковая муфта. Замыкается она быстро и отправляет назад до половины крутящего момента. Впрочем, и прежняя система не была задумчивой.

Чем мне EcoSport всегда нравился, так это настройкой шасси. Он смело бросался в самые сложные повороты. Но инженерам этого было недостаточно, и характеристики пружин, амортизаторов и усилителя руля они изменили. Признаться, особого прогресса я не заметил, зато подробное считывание дорожной мелочевки налицо. Подождем локализованных автомобилей, которые наверняка обзаведутся иными калибровками. А пока спишу ухудшение плавности хода на 18‑дюймовые низкопрофильные шины, в которые были обуты тестовые автомобили.

Надежда

Хотя Ford EcoSport и не снискал славы, в него всё еще верят. А иначе зачем они вбухали двести с лишним миллионов в завод, что в румынской Крайове? Именно там будут собирать европейские Экоспорты. Причем кузовные штампы планируется поставлять… из России.

В Европе автомобили появятся в начале года. Что же касается нас, то российского обновленного Экоспорта придется ждать до лета. Тогда же мы узнаем всё о моторно-трансмиссионной гамме и ценах.

Форд Экоспорт тест драйв

В интернете можно найти большое количество видео на тему Форд Экоспорт тест драйв. Достаточно перейти на сайт Ютуб, ввести соответствующий поисковый запрос и ознакомиться с подробными видеообзорами американского кроссовера.

На официальном Форд Экоспорт тест драйв видео рассказывается, что автомобиль дебютировал в 2012 году, и с того времени входит в перечень топовых кроссоверов. Российские автомобилисты смогли ознакомиться с новинкой в 2014 году. Американцы поставили перед собой цель навязать жёсткую конкуренцию моделям Ниссан Жук, Опель Мокка и Рено Дастер.

На видео говорится, что внешний вид американского кроссовера обладает яркой внешностью и динамичностью. Особенно бросается в глаза пластиковый обвес, подчёркивающий идеальную геометрию кузова, и придающий компактному автомобилю недостающей дерзости.

Интерьера Ecosport

Подобные стилистические направления используются и в оформлении интерьера Ecosport. Большое количество выступов и сглаженных поверхностей – так коротко можно охарактеризовать салон автомобиля. Приятно удивила компоновка приборной панели и щитка приборов. Здесь наблюдается большое количество высокотехнологичных элементов. Во время езды не ощущается скрипа и других неприятных звуков от отделочных материалов. Пластик немного жёстковатый, но в этом можно найти даже некоторые плюсы. Короче говоря, тест-драйв машины показал, что её салон можно считать одним из самых передовых в сегменте.

Естественно, автор Форд Экоспорт тест драйв видео заглянул под капот автомобиля, где российские автолюбители могут наблюдать один из двух предложенных силовых агрегатов:

• В качестве базового мотора используется 1.6-литровый бензиновый мотор с мощностью 122 лошадиных силы. К нему может подключаться пятиступенчатая механическая трансмиссия, а также 6-диапазонная роботизированная коробка.
• Старший мотор, также бензиновый, может похвастаться объёмом 2 литры и мощностью 140 лошадиных сил. Он работает исключительно с 6-ступенчатой механической коробкой.

Форд Экоспорт тест драйв: подборка

С помощью данного тест-драйва мы смогли увидеть такие положительные моменты автомобиля, как яркое внутреннее и внешнее оформление, богатый базовый набор оснащения, а также сравнительно высокий клиренс (отметим, что у полноприводной версии он вообще составляет 203 мм). Что касается недостатков, то здесь всё неоднозначно. В ходе тест-драйва удалось обнаружить только один весомый недочёт: сильная вибрация стёкол передних дверей в процессе езды.

Кроме того, мы предлагаем вам еще несколько интересных видеороликов. К примеру, это тест-драйв Ford Ecosport по бездорожью. Просмотрев его, вы сможете понять, как чувствует себя американский кроссовер при езде по пересечённой местности. Заранее скажем, что результатом теста вы точно не будете разочарованы.

Еще один полезный видеоролик – подробный обзор американского кроссовера в городских условиях. Из-за того что автомобиль обладает компактностью и хорошей манёвренностью, у него редко возникают проблемы при интенсивном городском потоке.

Также, вы можете ознакомиться с несколькими видео сравнениями с основными конкурентами. Стоит отметить, что Ford Ecosport мало кому уступает в динамичности и проходимости.

Многие недооценивают полезность видео тест-драйва. На самом деле, они очень полезные, особенно при выборе автомобиля. Достаточно просмотреть несколько видеороликов, чтобы принять окончательное решение. Опытные автомобилисты, советуют уделять особое внимание официальным обзорам, так как их авторами являются компетентные специалисты.

Форд Экоспорт 2018: комплектации, цены и фото

Авто Форд Экоспорт 2018 в новом кузове, комплектации, цены и фото которого представлены у нас, дебютировал в Америке, когда там проводился очередной автосалон. У автоновинки заметно преобразовался внешний вид, и она стала привлекательнее и солиднее. Произошли определённые изменения и во внутреннем пространстве кроссовера, где было установлено оборудование, соответствующее современным тенденциям и запросам. Новый автомобиль известной американской марки может быть интересен для истинных ценителей качества, функциональности и технологичности. Он может занять своё место на авторынке за довольно короткий период времени.

Обновленный кросс из Штатов

Экстерьер

Обновлённый автомобиль американского производства получил модернизированную часть кузова (переднюю), которая придала ему вполне современный солидный вид. Нужно отметить, что прошлое игрушечное «лицо» автомобиля исчезло навсегда. У рестайлинговой версии новинки имеются следующие примечательные элементы:

• фары основного света имеют привлекательные линии огней (ходовых) на светодиодах;
• фальшрадиаторная решётка имеет привлекательный вид, и немного приподнята вверх;
• капот получил видоизменённую поверхностью, которая стала более презентабельной;
• модернизированный бампер имеет довольно массивные секции противотуманок.

В боковой части кроссовера особых изменений не произошло, но можно выделить диски, изготовленные из металла (легкосплавного), которые имеют привлекательный дизайн. В задней части изменения являются довольно серьёзными. Дверь в отделение багажника теперь можно открыть не вверх, а влево. Что касается колеса запасного, то оно перемещено в подпол багажника. Имеется бампер новой формы и фонари (габаритные), прошедшие процесс модернизации.

Интерьер

Автомобиль Форд Экоспорт 2018 года в интерьере имеет много изменений, если проводить сравнение с предшествующим вариантом. Это относится к следующим деталям:

• обновлённой панели приборов, отличающейся хорошей информативностью, а также компьютером (с наличием цветного экрана);
• видоизменённой и привлекательной панели (передней), в центре которой находится экран (сенсорный, восьмидюймовый);
• обновлённой системе мультимедиа;
• новой консоли (центральной), имеющей комфортный и понятный (интуитивно) блок по управлению установкой климат-контроля;
• горизонтальным дефлекторам (вентиляционным);
• довольно мягкому пластику, который используется в качестве отделочного материала для интерьера автомобиля.

В целом, внутри автомобиля достаточно комфортно не только пассажирам, но и водителю. Имеются эргономичные приспособления и ячейки, где можно хранить разные мелкие предметы.

Технические данные

В автомобиле Ford Ecosport 2018 года могут использоваться различные варианты силовых установок. Базовая версия автомобиля имеет привод на колёса, расположенные спереди, а также оснащается турбированным двигателем (трёхцилиндровым). Его объём составляет 1,0 литр при мощности 125 л.с. Для продвинутых версий новинки предусматривается система, оснащённая полным приводом с атмосферным мотором (четырёхцилиндровым). Его объём составляет 2,0 литра, а мощность — 162 л.с.

В комплекте с моторами предусматриваются разные варианты КПП (механическая, «автомат» или роботизированная версия). Произошло изменение и системы полного привода: вместо системы DANA (электромагнитной) заднюю ось теперь подключает многодисковая муфта. Процесс её замыкания осуществляется быстро, а отправка назад производится до ½ крутящего момента. Стоит подчеркнуть, что и прежний механизм работал достаточно быстро.

Теперь обновлённый компактный кроссовер Ford Ecosport 2018 имеет великолепную настройку шасси, что позволяет этому автомобилю хорошо вписываться в повороты повышенного уровня сложности. Кроме этого, инженеры хорошо поработали над изменением усилителя руля, амортизаторов и других элементов.

Безопасность

Новый Форд Экоспорт 2018 (видео тест драйва можно увидеть на нашем ресурсе) оснащается современными системами безопасности, которые не только снижают риск угрозы для жизни людей, но и повреждения транспортного средства. Это касается не только подушек безопасности, изготовленных из материалов, имеющих высокое качество. В автомобиле установлена система, которая обеспечивает слежение за дорожной разметкой, и удерживает транспортное средство в рамках установленной полосы.

Кроме того, имеются разные помощники при движении в сложных условиях, а также при парковке. Они существенно облегчают труд водителя, особенно если последний имеет незначительный водительский стаж.

Стоимость и старт продаж

Новинка, разработанная американскими инженерами и дизайнерами, будет доступна потенциальным покупателям на территории России не раньше лета нынешнего года. Дилерские центры будут предлагать автолюбителям различные комплектации этого транспортного средства.

Самую простую версию автомобиля дилеры будут предлагать по цене, которая составляет 1,2 млн. рублей. Топовая комплектация новинки будет стоить около 1,65 млн. рублей. Каждый потенциальный покупатель сможет выбрать тот вариант транспортного средства, которые в максимальной степени соответствует его представлениям и финансовым возможностям.

Комплектации Ford Ecosport 2018 в новом кузове

Существует несколько комплектаций автомобиля Форд Экоспорт, которые отличаются друг от друга не только мощностью силового агрегата, но также особенностью оформления интерьера, и наличием тех или иных технологических опций. К примеру, в максимально оснащённую версию автомобиля будут включены такие опции:

• система климат-контроля на две зоны;
• фары, обеспечивающие движение автомобиля в густом тумане;
• полный комплект систем безопасности;
• для всех колёс предусматриваются дисковые тормоза;
• в качестве материала для отделки сидений используется кожа высокого качества;
• аудиосистема, которая относится к премиум-классу;
• опция дистанционного отслеживания технического состояния транспортного средства.

Для российского потребителя новый автомобиль американского производства будет представлен 2 разновидностями силовых агрегатов. Это относится к высокотехнологичным атмосферникам, которые работают на бензине.

Конкуренты

У новинки американского производства имеется ряд конкурирующих моделей, которые обладают сходными техническими и эксплуатационными характеристиками. К таким автомобилям можно отнести:

Первый соперник характеризуется следующими чертами:

• элегантной внешностью;
• вместительным салоном;
• качественными материалами, которые использованы при отделке интерьера.

В качестве недостатка можно выделить недостаточно мягкий пластик и не очень высокий уровень шумоизоляции салона этого транспортного средства (в процессе движения ощущается довольно высокий уровень шума). Нужно отметить, что данная проблема характерна не только для этой модели.

Что касается Мазды, то у этого автомобиля, по мнению специалистов, недостатков почти нет. У этого кроссовера внешность солидная, а салон оформлен с использованием качественных материалов. Проблемным моментом этого автомобиля является жёсткая подвеска.

Несмотря на все преимущества конкурирующих моделей, у автомобиля Форд Экоспорт имеются большие шансы занять одно из лидирующих мест в своём рыночном сегменте. Это связано с хорошими техническими параметрами данного автомобиля, его динамическими возможностями, великолепным оформлением салона, и неплохой технологической оснащённостью.

Перспективы

Новинка американского производства, по мнению экспертов, получила более строгий и взрослый внешний вид. Она занимает видное место среди всех автомобилей, выпускаемых под маркой Форд. Важно отметить, что рестайлинг не способствовал кардинальному изменению машины, но дизайнеры сделали всё, на что были способны.

Перспективы новинки являются вполне обнадёживающими. Модель американского производства может вызвать живой интерес у целевой аудитории, что будет способствовать росту объёмов её продаж в разных странах.

На популярность нового автомобиля также может повлиять политика производителя в плане продвижения его на рынок. Это относится к маркетинговой политике, рекламной деятельности и другим аспектам, способствующим росту популярности транспортного средства от компании Форд.

Видео тест-драйв Форд Экоспорт 2018 (новая модель)

Видео с презентации авто

«