Видео тест-драйва Кия Рио Х Лайн

Глава Киа Моторс отмечает, что новая Киа не позиционируется в качестве внедорожной модели. Тогда становится интересно, к чему она оснащается обвесами, дорабатываются подвески. На этот вопрос глава компании с достоинством отвечает, что автомобиль разрабатывался для российского потребителя, который отдает свое предпочтение седанам.

Очень интересно, что китайская компания весной дебютировала аналогичную модель только K2 Cross, что немного возмущает, неужели опять плагиат, только со стороны Киа. Но разработчики активно заступаются за свое детище, отмечая, что китайцы просто прознали о проекте и спешно выпустили свой вариант.

Подробнее о внешнем виде

Киа Рио Х Лайн — спереди

Стоит отметить, что модель вызывает неподдельный интерес среди потребителей. Она выгодно выделяется на дороге среди остальных автомобилей. За стартовую стоимость приобретается авто с глянцевой фальшрадиаторной решеткой, подчеркивающей индивидуальность, накладки и рейлинги, а также насадка для глушителя имеющая двуствольный формат. Кстати, ажурная решетка обрамляется каймой обработанной хромом и находиться немного выше, в сравнении с седаном.

Отмечается, что идущие в комплектации колесные диски размером в 16 дюймов не подходят для такого габаритного автомобиля и смотрятся нелепо. Но исправляют этот дефект широкие накладки, визуально увеличивающие размер колесных арок и оригинальный рисунок дисков.

Автомобиль уже вызвал шквал положительных эмоций у владельцев. Благодаря новым пружинам и амортизаторам транспортное средство получил клиренс 17 см, это плюс один сантиметр под днищем и оптимальный баланс в управляемости и комфорте. Но есть одна проблема, хетч-бек не предназначен для езды по бездорожью, только в редких и крайних случаях.

Несмотря на низкую стоимость в сравнении с аналогами, автомобиль обладает отличной динамикой, вполне достойной для установленного мотора.

В нашем тест-драйвера участвовали топовые комплектации. Покупателю предоставляется возможность выбора двигателя из двух вариантов – это мотор, обладающий 100 лошадиными силами и 123 л.с. Каждый из них оснащается четырьмя цилиндрами и коробкой с шестью ступенями. Но оказалось, что такой комплектации движка вполне достаточно для резвого ускорения машины. Его, конечно, достаточно хорошо слышно при разгоне, но вот при умеренной езде, звук тихий и едва уловимый. В салоне комфортно при движении и можно вести диалог на привычных тонах без повышения. Для бюджетного варианта – это большой плюс в пользу автомобиля.

Какие изменения получил псевдокроссовер

Что касается интерьера, то здесь сильных изменений практически не имеется. Он практически идентичен салону в Киа Рио. Присутствуют лишь небольшие детали, которые выделяют его. Например, разработчиками был заметно уменьшен размер багажного отделения. Но владельцы автомобиля утверждают, что новая конструкция упрощает задачу по загрузке малогабаритного груза. Объем багажника составляет около 400 литров, но он значительно шире, чем в предшественнике.

объем багажника при сложенных сиденьях составляет 1075 л.

Порадовало также освещение светодиодами, которое обеспечивает высокий уровень видимости в ночное время суток. Имеется современное мультимедийное оборудование и навигатор с жидкокристаллическим экраном. Так как представленная модель считается бюджетной, то разработчики решили представить новый медиацентр, который на несколько десятков тысяч дешевле, чем в седане Киа Рио. Навигационная система спокойно запускается со смартфона Apple или Андроид.

Технические характеристики KIA Rio X line

Внешне модель выглядит стильно и мощно, но обладает только передним приводом. Предлагается два варианта бензиновых двигателей с четырьмя цилиндрами, разница у которых, по сути, только в объемах. Коробку передач можно выбрать как механическую, так и автоматическую. Несмотря на некоторый стандарт в двигателе, автомобиль достаточно резвый, но больше подходит для спокойных семейных поездок, желательно по ровным дорогам.

По своим параметрам, Хэтч очень схож со своим предшественником. Его нельзя назвать компактным, но и на крупный внедорожник он не дотягивает. Ширина автомобиля составляет 175 см, высота около полутора метров, а длина 4 метра 240 сантиметров. Отдельно стоит сказать о колесной базе в 2,6 метров, которая прикрывается широкими накладками. Дорожный просвет около 17 сантиметров.

Плюсы и преимущества автомобиля

Несмотря на категоричные мнения и отзывы о схожести двух моделей Киа, данный вариант обладает рядом преимуществ:

Эксперты выставляют средний балл по соотношению цены и качества.

Вывод

Разработчики представили на российском рынке оригинальную модель для автолюбителей, которые мечтают о внедорожнике, но переплачивать не хотят. Интересная комплектация и конструкция в совокупности с внешним видом уже заинтересовали потребителей.

KIA Rio X-Line

Новый Rio X-Line

Новый KIA Rio X-Line способен удивить продуманностью и эргономичностью каждой детали.

Совмещая в себе лучшие качества хэтчбека и черты кроссовера, автомобиль позволяет Вам совершать одинаково просто как загородные путешествия, так и городские поездки.

Rio X-Line значительно расширит географию Ваших впечатлений!

Эффектная форма передней части автомобиля и хромированная накладка на бампере изящно дополняют динамичный силуэт нового кросс-хэтчбека.

Защитная накладка на заднем бампере — одновременно дизайнерское и функциональное решение, которое Вы оцените по достоинству при движении по проселочной дороге.

Сдвоенная насадка выхлопной трубы — выразительная деталь, подчеркивающая спортивный облик Вашего Rio X-Line.

Эффектная эмблема «Rio X-Line» на задней двери выполнена крупным шрифтом, подчеркивающим динамику и стремительный характер нового кросс-хэтчбека.

Мультимедийные системы нового поколения AVN 5.0 и AV с большим 7-дюймовым экраном превратит каждое путешествие в удовольствие.

Удобная навигация, быстрый поиск, музыка и развлечения — всё под рукой, когда Вы за рулем нового Rio X-Line.

Эффектная форма передней части автомобиля и хромированная накладка на бампере изящно дополняют динамичный силуэт нового кросс-хэтчбека.

Новая навигационная система от Tom Tom оптимально проложит маршрут с учетом пробок и позволит Вам удобно и быстро добраться до места назначения.

Теперь Вам гораздо удобнее пользоваться бортовым компьютером нового Rio X-Line за счет увеличенного 3.5” экрана, на который выводится информация о скорости автомобиля, расходе топлива и многое другое.

Теперь Вы можете подключить Ваш смартфон к мультимедийной системе нового Rio X-Line с помощью Bluetooth и оставаться на связи, не отрывая рук от руля и сосредоточив внимание на дороге.

Мощный модернизированный двигатель 1.6 Gamma, оснащенный двойной системой регулировки времени открывания клапанов (Dual-CVVT), развивает 123 л.с. Благодаря увеличенному крутящему моменту в рабочейзоне Вы оцените динамику автомобиля, а расход топлива останется невысоким.

Один из новейших двигателей KIA, 1.4 Kappa, обладает прекрасными динамическими характеристиками и более чем скромным расходом топлива. Мощность в 100 л.с. позволит Вам чувствовать себя уверенно в любых дорожных ситуациях.

Специально разработанная для российских дорог подвеска оснащена амортизаторами с прогрессивной жесткостью, обеспечивающими комфорт и управляемость на дорогах разного качества, не теряя при этом в долговечности.

А электроусилитель руля, настроенный для оптимальной работы с подвеской, сохранит точную и информативную управляемость Вашего Rio X-Line даже на неровной поверхности.

Х-линия. Наш тест-драйв Kia Rio X-Line

Не так давно мы тестировали седан Kia Rio второго поколения, а теперь наступила очередь хэтчбека, да непростого, а в исполнении X-Line. Впрочем, появление обычного и не предполагается. Но, обо всем по порядку. Как только появилась возможность, мы взяли на тест Rio X-Line и, как водится, в максимальной комплектации, чтобы полнее оценить его достоинства.

Это интересно:  Тест-драйв Мицубиси АСХ

X-Line короче седана всего на 160 мм, зато на 40 мм выше из-за обязательных для хэтчбека рейлингов. Клиренс увеличился чисто символически, всего на 1 см и составляет по паспортным данным 170 мм. Если не считать оригинального бампера, пластиковых накладок по аркам и порогам, то передняя часть кузова ничем не отличается от седана. В переднем бампере мелкие кругляши противотуманок у седана находятся по краям прямо под полосками светодиодных ходовых огней, а на хэтчбке их перенесли ближе к середине и расставили по углам центральной секции бампера. Задние фонари, также как у седана, имеют общую перемычку, а номерной знак перенесен с бампера на пятую дверь. Под бампером декоративная серебристая накладка и сдвоенный патрубок выпускной системы. В целом, облик Икслайна спортивнее и динамичнее, чем у седана.

По шасси, набору агрегатов, архитектуре салона и эргономике X-Line аналогичен седану, поэтому подробно на этом останавливаться нет смысла, пройдемся по отличительным особенностям хэтчбека. Начальная комплектация Икслайна заметно дороже базового седана, но и оснащение богаче. За 775 тысяч рублей автомобиль уже имеет кондиционер, подогрев руля и передних кресел, четыре электростеклоподъемника, аудиосистему, центральный замок с дистанционным управлением, обшитое кожзамом рулевое колесо с регулировкой по высоте и вылету.

Тестовый хэтчбек в максимальной комплектации Premium со 123-сильным двигателем 1,6 л и 6-ступенчатым «автоматом» по цене 1 млн 25 тысяч оснащен климат-контролем, подогревом лобового стекла и заднего дивана, оптитронным приборным блоком, мультимедийной системой с 7-дюймовым экраном, видеокамерой заднего обзора, парктроником, боковыми подушками и шторками безопасности. У топ-версии есть и внешние отличия от начальной, это легкосплавные колеса, линзованные передние фары с подсветкой поворотов и светодиодные задние фонари. Но главное в том, что автомобиль изначально обладает отменной эргономикой и добротной отделкой интерьера. Придраться здесь не к чему.

При всех прочих равных, на заднем диване хэтчбек имеет одно неоспоримое преимущество в сравнении с седаном. Благодаря тому, что потолок в районе голов задних пассажиров выше на 14 мм, даже седоки высокого роста уже не упираются в свод крыши, как это бывало на седане. А при равной с седаном базе, места для ног столько же и вполне достаточно.

И, разумеется, особый разговор о багажнике. Поскольку X-Line короче седана именно за счет заднего свеса, то и объем по литражу меньше – 390 л против 480 л при загрузке под шторку. Зато большой проем пятой двери и легкая трансформация заднего дивана помогают при необходимости перевозить громоздкие вещи, которые в седан запихнуть просто не удастся. Спинка по частям откидывается вперед, и хоть на полу образуется ступенька, но объем для поклажи возрастает до 1075 л, а если грузить под потолок, то и больше. Казалось бы, логично было увидеть в багажнике практичного автомобиля и многочисленные дополнительные удобства, но тут корейским проектировщикам чувство логики изменило. В багажнике Икслайна не оказалось ничего, ни крючков, ни петель для фиксации грузов, ни кармашков, ни емкостей, ни органайзеров, ни 12-вольтовых розеток, привычных уже для любого практичного современного автомобиля. Вот это прокол! Единственная имеющаяся ниша для мелочевки – в левом углу багажника. Сумка с инструментом по-простому уложена в запасное колесо на дне подпольной ниши. Еще недавно так по-спартански выглядели багажники китайских сверхбюджетных авто, но сейчас и китайцы стараются максимально обустроить багажное пространство.

Зато едет X-Line со 123-сильным мотором также хорошо, как и седан. Вполне динамично, комфортно и надежно. Лишний сантиметр клиренса никак не сказался на управляемости, она все так же хороша, и прибавки кренов не замечено. Словом, получаешь удовольствие. Из минусов: маловаты зеркала заднего вида и недостаточная шумоизоляция, мотор прослушивается чересчур явно, особенно на разгоне, барабанная дробь камушков и гул зимних шин слишком назойливо проникают в салон через колесные арки.

Увеличение клиренса, разумеется, не помогло Икслайну стать вездеходом, геометрия кузова, а именно, переднего бампера, не позволяет бесшабашно мчать по бездорожью. Все, что можно позволить, съехать на грунтовку и аккуратно двигаться по ней, выбирая траекторию поровней. Да и калибровка подвески для ухабистых дорог жестковата, приходится ехать медленно, уж лучше, по асфальту. Словом, X-Line уже не «пузотерка», но и только-то. Это, безусловно, детище маркетологов, которые позиционируют его, не иначе, как городской кроссовер. Но ключевое слово здесь, не «кроссовер», а «городской». Вот и весь сказ.

Машинка, в целом, может и хороша, за исключением некоторых обидных проколов, но за время общения с ней не покидало ощущение, что меня, как потребителя, пытаются «водить за нос». Получается, что X-Line – это, своего рода, продукт заводского тюнинга. Вариант для тех, кто за дополнительные деньги хотел бы иметь более стильный и модный автомобиль. Тогда возникает вопрос: а где же исходный вариант для остальных? Но обычного хэтчбека нет и не будет. Якобы, в прежнем поколении его выбирали всего 20% покупателей, и теперь решено от него отказаться. Ну, во-первых, прежде всего, это вопрос цены. А ценообразование – это, опять же, прерогатива маркетологов. В данном случае, дешевле был седан – вот его и брали больше. Будет хэтчбек дешевле (что, кстати, логичнее), при всех прочих равных, будут больше брать его. Во-вторых, 20 % не такая уж и маленькая цифра, чтобы разбрасываться таким количеством потенциальных потребителей. Получается, что маркетологи, призванные бороться за каждого покупателя, потакать его желаниям, в данном случае, собственной рукой перенаправили эти 20 % потенциальных потребителей в салоны конкурентов. В общем, обидно, что маркетологи в очередной раз сделали выбор за нас потребителей.

А что касается Икслайна, то такой тип автомобиля сегодня в моде, но практичные потребительские свойства его не безупречны, а конкуренты ой как сильны. И результат рыночного противостояния не предсказуем. Поможет ли более дорогой X-Line наверстать те упущенные 20 %, еще вопрос. Не факт, что потребитель, лишенный полноценного выбора, безропотно клюнет на заготовленную ему приманку. Обычных хэтчбеков в В-классе все меньше, а вот городских псевдокроссоверов все больше, а значит и конкуренция выше. Так что, дело за потребителем – разрешить этот спор. Все определят итоги продаж.

Технические характеристики Kia Rio X-Line (Данные производителя)

  • Кузов — 5-дверный, несущий, стальной
  • Число мест — 5
  • Габариты, мм
  • Длина — 4240
  • Ширина — 1750
  • Высота — 1510
  • База — 2600
  • Клиренс – 170
  • Снаряженная масса, кг — 1269
  • Полная масса, кг — 1620
  • Объем багажника, л — 390/1075
  • Двигатель – бензиновый
  • Число и расположение цилиндров — 4, в ряд
  • Объем, л — 1,6
  • Мощность — 123 л.с. при 6300 об/мин
  • Крутящий момент — 151 Нм при 4850 об/мин
  • КПП — 6-ступенчатая автоматическая
  • Привод — передний
  • Передняя подвеска — независимая, пружинная, McPherson
  • Задняя подвеска — полузависимая, пружинная
  • Максимальная скорость, км/ч — 183
  • Время разгона от 0 до 100 км/ч, с — 11,6
  • Расход топлива на 100 км, л
  • Городской цикл — 8,9
  • Загородный цикл — 5,6
  • Смешанный цикл — 6,8
  • Топливо – бензин АИ-92-95
  • Шины – 195/55 R16
Это интересно:  Тест-драйв Ниссан X-Трейл

Фотографии с тест-драйва Kia Rio X-Line в Казани

КИА Рио Икс Лайн: тест-драйв

К 2017 году сегмент хэтчбеков класса B практически перестал существовать — многие производители перешли на более популярные кросс-хэтбеки. В списке компактных авто с этим кузовом осталось не так много моделей – в том числе, Рено Сандеро, Форд Фиеста и псевдокроссоверы типа Lada Kalina Cross. Корейская компания Kia добавила в линейку своей продукции хэтчбек с проходимостью, повышенной за счёт сравнительно большого клиренса. Проверка его характеристик, так же как и тест-драйв Лада Калина Кросс, показывает, что модель не является настоящим кроссовером, но уже получила ряд особенностей, отличающихся от обычных городских машин.

Экстерьер и габариты

Проводя тест-драйв Киа Рио X Line 2017, нельзя не обратить внимания на его внешний вид, совмещающий в себе черты автомобилей разного типа кроссоверов, способных преодолевать бездорожье, и хэтчбеков, занимающих минимум места на городских стоянках. К особенностям экстерьера модели можно отнести:

  • прочные и стильные на вид рейлинги, позволяющие разместить на крыше и небольшой груз, и объёмное спортивное снаряжение, и дополнительный багажник;
  • усовершенствованную форму переднего бампера с хромированной накладкой, которая делает силуэт кроссовера ещё более динамичным;
  • задний бампер с защитной накладкой, способной пригодиться автовладельцу во время путешествия по неровным трассам;
  • эффектно смотрящуюся эмблему Rio X-Line на задней двери.

Высота дорожного просвета модели составляет 170 мм. Это достаточно много для городского авто, хотя тест драйв Крета, на которую стремится быть похожим кросс-хэтчбек Икс Лайн, показывает намного лучшую проходимость. Ещё один параметр, объём багажного отделения, тоже сравним с автомобилем Hyundai Creta – у X-Line он равен 390 л, у кроссовера составляет 402 литра.

Особенности салона новой модели

Просторный салон пятиместного хэтчбека отличается комфортабельностью и дорогой отделкой. Среди его преимуществ можно назвать:

  • эргономичные передние сиденья с подогревом;
  • задние кресла, которые можно сложить в пропорции 60 к 40, увеличивая объём багажного отсека;
  • мультируль с кожаной отделкой и возможностью регулировки по высоте и вылету, на котором расположены управляющие элементы аудиосистемы и центральным замком;
  • украшенную хромированной полосой центральную консоль, визуально расширяющей пространство салона — в топовых комплектациях здесь располагается экран системы мультимедиа.

Двери авто укомплектованы электростеклоподъёмниками. Для топовых модификаций предусмотрены системы климат-контроля, подогрев второго ряда кресел и переднего стекла. Есть у самых дорогих версий хэтчбека и специальное отделение для очков, и повышающий уровень комфорта сдвижной подлокотник.

Ходовые качества и управляемость

Модель поставляется с двумя вариантами моторов, совпадающими с теми же агрегатами, которые стоят на седанах Kia Rio. Первый двигатель объёмом 1,4 л имеет мощность 99 л. с., комплектуется 6-ступенчатой «механикой», позволяет хэтчбеку достигать скорости в 176 км/ч и разгоняться до 100 км/ч всего за 12,6 секунд. Покупатели имеют возможность выбрать и автомобиль с 1,6-литровым мотором производительностью 123 л. с., который получил такую же коробку передач и время разгона до «сотни» 10,7 секунд.

Рассматривая ходовые качества X-Line, стоит привести в пример тест-драйв Рено Сандеро Стэпвей, плавность хода которого сравнима с хорошими седанами. Хэтчбек неплохо справляется с небольшими трещинами и неровностями дороги, отлично едет по ровному асфальту и уверенно держится на поворотах при движении на средней скорости. Управляемость авто лучше при использовании стандартных дисков радиусом 15 дюймов. Установка 16-дюймовых колёс, доступная для топовых версий, ухудшает комфортность поездки. В то же время звукоизоляция хэтчбека остаётся некачественной в любой комплектации.

Комплектации и цены

Продолжая тест-драйв Kia Rio X Line, стоит отметить наличие на отечественном рынке 4 комплектаций:

  • базовая Comfort, в набор которой входит подогрев руля, две подушки безопасности, аудиосистема, навигатор ГЛОНАСС и контроль давления в покрышках;
  • усовершенствованный вариант Luxe, получивший климат-контроль, «противотуманки» и светодиодные ходовые огни;
  • Prestige AV, отличающаяся наличием легкосплавных дисков, линзованных фар, переднего подлокотника, дополнительных подушек безопасности и сенсорного экрана на центральной консоли;
  • версия Premium, колёсные диски у которой имеют диаметр 16 дюймов вместо 15, салон отделан искусственной кожей, а запуск двигателя бесключевой.

Минимальная стоимость хэтчбека в базовой комплектации составляет в РФ 775 тыс. руб. Средние по оснащённости модели можно приобрести за 800–865 тысяч рублей. Цена двух топовых версий равна 965 тысяч и 1,025 миллиона (Prestige AV и Premium, соответственно).

Подведение итогов

Подводя итоги тест-драйва хэтчбека, стоит выделить те его плюсы, которые понравились участникам проверки:

  • неплохую комплектацию даже в базовой версии;
  • доступную стоимость и наличие гарантии на 5 лет;
  • просторный второй ряд кресел, позволяющий расположиться сзади трём взрослым пассажирам;
  • хорошую динамику — особенно, при разгоне;
  • стильный дизайн автомобиля.

Есть в этом списке и недостатки, главным из которых считают плохую звукоизоляцию салона. Не всем водителям понравилась и управляемость автомобиля на неровных дорогах. Если же рассматривать поездки по бездорожью, то, так же как и тест-драйв Лада Веста SW Кросс, проверка хэтчбека X-Line показала не слишком удовлетворительные результаты. Таким образом, модель не стоит покупать любителям загородных поездок, рассчитывающих, что повышение клиренса заметно повысит её проходимость по сравнению с седанами. Но для использования в черте города и на относительно ровном асфальте Икс Лайн является одним из лучших вариантов на рынке.

Видео

Видео тест-драйва Кия Рио Х Лайн

Встречайте внедорожный тест-драйв нового кросс-хэтчбека Kia Rio X-Line 2017 года выпуска от FAVORIT MOTORS. Испытание новой автомобиля на настоящих русских дорогах. Киа Рио Х-Лайн оборудован 1,6 литровым атмосферным бензиновым двигателем мощностью 123 л.с., работающим в паре с 6 ступенчатым автоматом.

Из этого видео Вы узнаете:

• Как автомобиль отрабатывает неровности?
• Можно ли проехать по заснеженным проселочным дорогам?
• Хватает ли дорожного просвета?
• Почему автомобиль можно назвать кроссовером?

Подробнее о Киа Рио Х-Лайн: https://www.kia-favorit.ru/catalog/new/rio_x-line/

Комплектации и цены: https://www.kia-favorit.ru/catalog/new/rio_x-line/komplektacii-i-ceny/

Официальный дилер Киа в Москве: https://www.kia-favorit.ru/

ПОХОЖИЕ ВИДЕОРОЛИКИ

Наш тест-драйв KIA RIO X LINE 2017. Вся правда!

Долгожданный тест-драйв KIA RIO X LINE 2017. Протестировали новинку и делимся впечатлениями, рассказываем всю правду. Текстовую версию с фотографиями можно посмотреть на нашем сайте — http://tavto.ru/j/16616/ Наш тест-драйв нового седана Kia Rio — http://tavto.ru/j/15174/

АвтоNEWS 24.11.17 Тест драйв KIA RIO X line

Что же особенного в одном из самых обсуждаемых сегодня автомобилей — Kia RIO X-line. Оправдал ли этот автомобиль надежды любителей такого класса. Еще одна легенда советского автопрома в нашем следующем сюжете. Такой автомобиль никого не оставляет равнодушным. И пожилые, и молодые люди замедляют шаг, а то и останавливаются, когда видят его на улице. Как добиться, чтобы ваша машина выглядела как новенькая, блестела, как зеркало. Несколько способов вернуть кузову первоначальный вид.

«

Помогла статья? Оцените её
1 Star2 Stars3 Stars4 Stars5 Stars
Загрузка...
Добавить комментарий