Видео тест-драйва Датсун Он До

Датсун он-До (Datsun on-Do) – автомобиль, который невозможно рассматривать, не сравнивая его при этом с автомобилями, которые выпускает ВАЗ. Если поточнее, то в 2004 году разработчики и маркетологи альянса Renault-Nissan решились воплотить в жизнь довольно непростую идею – сделать из хорошо знакомого всем автомобиля ВАЗ автомобиль, который будет на голову выше своего прародителя.

Итогом данной работы стал Датсун он До – авто вполне добротное. Франко-японские разработчики потрудились на славу: был переработан и заменен буквально каждый винтик конструкции ВАЗовской модели. Дорабатывалось в автомобиле практически все: были установлены газонаполненные амортизаторы, безредукторный усилитель, заменена передняя панель, обивка сидений и так далее. Тест-драйв Датсун Он-До показал, что созданный на основе тольяттинской модели автомобиль, является неплохим конкурентом для иных моделей своего сегмента.

Дизайн автомобиля.

За внешность новинки отвечали японские разработчики. Японцы хоть и старались изменить внешность авто в лучшую сторону, все же нет-нет, да и проглядываются хорошо знакомые всем нам ВАЗовские черты.

И пусть Datsun on-Do не сильно уж и похож на иномарку, седан из него все же вышел вполне себе симпатичным. За 400 тысяч рублей, а именно столько стоит новенький автомобиль, можно простить и дешевый пластик внутри салона, и отсутствие регулировки руля по вылету, и тесноватые сиденья.

Так что если говорить честно, внешность Датсун он-До на любителя. Но и примитивным авто никак не назовешь.

Под капотом.

Если заглянуть под капот автомобиля, то можно увидеть знакомый всем по ВАЗовским моделям восьмиклапанный мотор, который развивает мощность в 87 лошадиных сил. Вот технические характеристики Датсун он-До.

Коробка переключения передач – пятиступенчатая механика.

Конечно, сев за руль Датсун он До, ловишь себя на мысли, что силенок у авто не так уж много, однако тянет такой средненький мотор весьма уверенно. Правда, после отметки 100 км/ч от всей небольшой динамики не остается и следа. Хотя если не перегибать палку со скоростями, можно вполне комфортно передвигаться на данном авто, поэтому Датсун он До неплох именно для езды по городу.

Рычаг КПП переключает передачи плавно и четко, сцепление отзывчивое, тормоза вполне на уровне. Цены и комплектации Датсун он До здесь.

Управляемость автомобиля можно оценить на 4 с минусом. Чувствуется какая-то неуверенность на поворотах, может быть потому, что «переду» авто не хватает жесткости. Зато подвеска Датсун он До просто всеядная: она «проглотит» любые кочки, ямки, выбоины и стыки.

Подведем итог.

Данный автомобиль несомненно будет пользоваться спросом у российских автолюбителей. Да, недочетов в нем хватает, как и в прародителях – «Гранте» и «Калине», но, как не крути, Датсун он До — автомобиль с иностранными корнями. Японцы и французы попытались создать неплохой автомобиль, и у них это получилось. За относительно небольшой ценник можно получить вполне качественное авто, на голову выше продукции нашего отечественного автопрома. Отзывы владельцев Датсун он-До тут.

Датсун Он До тест драйв видео 2017

Некоторое время назад я пришел к тому, что мне нужна машина.Знающие люди подсказали, что первую лучше всего брать новую, чтобы не мучиться с ремонтом. Тем более, когда с автомиром ранее не сталкивался есть куча нюансов, которые могут привести к серьезным проблемам потом. Первое — тебя обманут, когда ты будешь брать подержанную машину и о ее недостатках ты узнаешь только потом. Второе — тебе потребуется вложить кучу времени и денег для того, чтобы привести ее в порядок даже если особых проблем нет. В общем, я решил что лучше всего брать новую. С гарантией, обслуживанием и желательно с пакетом помощи на дороге. А поскольку денег не много и платить кредит полжизни не очень хочется, остановился на отечественном автопроме. Тем более, что в кредит их сейчас продают с господдержкой, то есть дают скидку в 10%. Кстати, в этих 10% есть нюанс — с суммы, которую тебе скидывают тебе надо заплатить 13% налогов, потому что это вроде как прибыль. Это несколько гемморойно, если ни разу в жизни не заполнял форму 3-НДФЛ. Однако расскажу об этом чуть позже.

В общем, нужный мне автомобиль должен был соответствовать нескольким параметрам:

  1. У машины должна быть автоматическая коробка передач.
  2. У нее должна быть низкая стоимость обслуживания
  3. Желательно, чтобы был большой багажник — на все случаи жизни
  4. Она должна быть на гарантии — чем дольше, тем лучше
  5. Желательно, чтобы кто-то приехал и помог мне ее завести, если наступит жопа или что-то сломается, потому что я сам это сделать вряд ли смогу.

Если честно, рассматривал три варианта — Гранта, Ниссан Альмера и собственно, Датсун. От идеи покупки Альмеры пришлось сразу отказаться потому, что выходило дороговато. Гранта мне понравилась, особенно вариант с лифтбеком. Но… Черт побери… Хотелось эстетики и чуть больше комфорта. Понятно, что Гранта и Датсун — это одно и то же, только сбоку. По поводу помощи на дороге у Лады я не узнавал. У Датсуна об этом сразу сказали Но все равно… Решение сформировалось после этого видео

«Если в душе вы эстет, а денег есть только на Гранту, берите Датсун» (с). В общем, получилось вполне себе бюджетненько и покупкой вполне доволен. Откатался на ней пять дней.

  • У машины высокая посадка водителя и шикарный обзор. Даже капот видно где кончается с водительского кресла. Боковые зеркала заднего вида громадные например по сравнению с Рено Флюенс, на котором я ездил. В общем, мне понравилось что видно неплохо.
  • Она довольно приемистая, быстро набирает скорость. Маневренная и компактная.
  • В моей комплектации Траст есть кондей, который почти идеально работает в автоматическом режиме и хорошо охлаждает салон.
  • Неплохая штатная магнитола, на которую по блютусу можно законнектить телефон и слушать музыку с него. Кстати! Четыре колонки, которые штатно стоят в машине дают довольно неплохое звучание. Не для меломана, но по мне так вполне себе сносно — фоном.
  • У нее дейтсвительно большой багажник. Туда можно накидать мешков пять картофана. Сразу скажу — не пробовал!
  • Машина шумная. Очень шумная. По пятибальной шкале — двойка с плюсом.
  • Плоховатый пластик в салоне, плохо продуманное расположение подстканников и прочих финтифлюшек, которые можно было расположить гораздо удобней.
  • Нет регулировки водительского кресла по высоте. Можно опустить — поднять руль, но ситуации это не меняет. Посадка и так высокая, но я бы все равно предпочел подогнать ее под себя.
  • Ну и вскрылся весьма странный недостаток — возможно это только у меня и потому что машина еще обкатывается. По городу она ждет с кондеем 16 литров бензина на сотню, а без кондея около 15.
Это интересно:  Видео тест-драйва ДВ Ховер Н5 в 2018

Про остальное пока сказать не могу. Однако буду наблюдать и делиться.

Лада без изъяна: честный тест-драйв он-ДО

Автомобиль Datsun on-DO притягивает внимание отечественных автолюбителей, потому что создается на базе Lada Granta. Владельцы Датсун тщетно пытаются окреститься от общих корней с Ладой, но внешние сходства никуда не денешь.

Фактически Датсун он-ДО — это доведенная до ума Лада Гранта. Инженеры Nissan приложили не мало усилий, но в итоге сделали лучше.

Тонкости в экстерьере

Во время теста-драйва Datsun on-DO может показаться, что седан имеет простую внешность, но на самом деле это далеко не так. Автомобиль имеет узнаваемую внешность, японцы сильно преобразили Гранту, не тронули разве что двери.

Основные изменения, вносимые разработчиками, пришлись на заднюю часть Датсун он-ДО. Емкий багажник увеличен на 7 сантиметров и имеет 530 литров объема. По ощущениям цифры гораздо больше заявленных.

После первого открытия багажника, автовладелец будет долго прикидывать в уме сколько же всякой ерунды можно положить с собой на дачу.

Спереди седан Датсун он-ДО имеет шестиугольную решетку радиатора с логотипом. Большие фары головной оптики, выступающая часть в районе поворотных огней и передний бампер придают автомобилю дерзкий и динамичный внешний вид.

Сбоку он-ДО выглядит стильно и лаконично. Дверные ручки могут разочаровать покраской, но тут дело вкуса. Пластиковые подкрылки в передней части и подкрылки с добавлением тканевых вставок в задней части заметно отличают отделку Datsun on-DO. Двери хорошо закрываются. Достаточно легонько толкнуть, чтобы дверь закрылась без хлопка. Воздух не подсасывается в салон, так как двери хорошо установлены и не имеют щелей. Отдельная благодарность разработчикам из Ниссан за доработанные замки и уплотнитель. Почему нельзя сделать также на отечественных ВАЗ?

На седан устанавливаются шины от Pirelli — это знакомые многим P1 Cinturato. Шины от этого производителя заметно понижают шум внутри Датсун он-ДО. На тест-драйв же были экипированы шипованные шины, которые заметно добавляли шума в салоне.

Под капотом

Автомобиль оснащается двумя типами восьмиклапанных двигателей. Оба имеют объем 1,6 литра и мощности 82 и 87 л.с. соответственно. Более слабый мотор устанавливается в базовую комплектацию «Access», другой мотор ставится в «Trust» и «Dream». Простые и практичные двигатели немного доработаны японскими инженерами.

Тест-драйв Datsun on-DO проводился на механизированной коробке передач, которая не имеет альтернатив. Это механическая пятиступенчатая коробка с тросиковым приводом. Именно такая КПП ставится в переднеприводные модели от Лада. Унаследовав четкость переключений, транспорт не лишился фирменных «подвываний». Трансмиссия вполне достойная, но в Датсун он-ДО хочется видеть что-то поинтересней. Узнаваемый автомат Jatco, который ставится в хэтчбеке ми-ДО не устанавливается в седан, но планируется с 2016 года.

Ощущения в салоне

Внутри Датсун он-ДО выглядит более чем приятно. Центральная консоль и панель приборов не имеют особых отличий от отечественного представителя. На должном уровне выполнена подгонка деталей качество их сборки. Со временем ничего не будет скрипеть и уж точно не отвалится. Руль выполнен из качественных материалов и не выглядит дешево даже с фирменным знаком.

Двери обиты приятным на ощупь материалом. Дверь водителя оснащена блоком управления. Все четыре двери и стекла можно свободно контролировать. Каждая пассажирская дверь обладает своей кнопкой стеклоподъемника.

Рычаг седана имеет новый тросовый механизм. Благодаря этому отсутствуют вибрации в рычаг. На скорости никакого дребезжания замечено не было.

Управление климат-контролем имеет три селектора регулировки, для бюджетного автомобиля — это роскошь.

Штатная магнитола в он-ДО смотрится заметно среди других бюджетных автомобилей. Тест-драйв показал отличное качество воспроизводимой музыки.

Разработчики Datsun on-DO заметно постарались и предоставили автолюбителям необходимый для комфорта простор. Высокие пассажиры чувствуют себя комфортно в салоне. Ничего не припирает ни с одной из сторон.

Сиденья не получается назвать бесподобными, но выполнены они на приемлемом уровне. В качестве материала для отделки использовался прочный комбинированный материал. Задний диван раскладывается в пропорции 60/40, дополнительно он имеет три удобных подголовника.

Отдельно стоит выделить шумоизоляцию в Datsun on-DO. Шум мотора в салоне слышно, но не очень громко. На скорости не ощущаются дорожные камни.

При езде на высоких скоростях в салон автомобиля проникают небольшие «завывания».

Поведение на дороге

Тест-драйв седана проводился в весеннюю погоду, когда с дорог сошел снег и оставил после себя неприятные сюрпризы. Жесткий наполнитель сидений ощутимо добавляет комфорта при вождении. Подвеска Datsun on-DO приятно порадовала низкой отдачей в кузов. Дорожные кочки и ямы преодолеваются тихо и без проблем.

Тест-драйв Датсун он-ДО проводился на пятнадцатидюймовых дисках. Плавность хода на таких агрегатах не пострадала. Отклик от поворота руля стал ощутимее лучше в сравнении с собратом mi-DO, хотя и особых претензий к хэтчбеку не было.

Видео тест-драйв

За пару лет многие авторитетные издательства выпустили видео-версии тестовых поездок на Datsun on-DO. Ниже представлены самые популярные видео обзоры.

Итоги теста

Как показали тесты, на деле Datsun on-DO — это бюджетный автомобиль B-класса за доступные деньги. Машина не имеет особых недостатков, наоборот она на голову превосходит Lada Granta, с которой рисовалась. Любители бросать камни и рубить сплеча, попробуйте пройти тест-драйв Datsun on-DO самостоятельно.

Датсун он-ДО 2018 в новом кузове, цены, комплектации, фото, видео тест-драйв

Рассмотрим бюджетный японский седан Датсун он-ДО 2018 (новый кузов): комплектации и цены, фото и иная информация будут представлены в нашей статье. Вы сможете узнать самые важные новости, которые известны на данный момент.

Обновленный бюджетный седан

Содержание:

  • Внешний вид
  • Технические характеристики Datsun on-DO 2018 в новом кузове
  • Датсун он-ДО: цены и комплектации 2018
  • Комплектации
  • Конкуренты
  • Фото
  • Видео тест-драйв Датсун он-ДО 2018 (новая модель)
  • Видео с презентации авто

    Внешний вид

    По дизайну Датсун ОН до 2018 года мало чем отличается от обновленной модели: это небольшой автомобиль, имеющий плавные линии. Выглядит он достаточно скромно, не имеет ничего лишнего, похож в целом на Ладу Гранту и относится к той же ценовой категории. Основные особенности новинки:

    • Датсун немного претендует на спортивную внешность, имеет крупную радиаторную решетку, массивный, хоть и пластиковый, передний бампер с огромным воздухозаборником и противотуманными фарами.
    • Боковые двери защищены пластиковыми элементами.
    • Оптика имеет небольшой размер, но свети довольно ярко
    • Задняя часть выполнена в таком же стиле, однако крышка багажника с выштамповкой, интересным элементом являются задние фонари – они вытянутые с яркой светодиодной лентой.
    • Авто может похвастаться приятным салоном, обивка которого выполняется из качественной ткани, цветовая гамма довольно богатая. Приборная панель дутая, с удобными приборами округлых форм, дефлекторы тоже круглые.
    • Имеется современная система мультимедиа, управлять которой можно при помощи большого жидкокристаллического дисплея.
    • Можно отметить неплохую шумоизоляцию.
    • Заметно улучшилась оптика.
    • Колеса стали больше, поэтому арки немного увеличили, обработали специальным составом против ржавчины.
    Это интересно:  Анти тест-драйв от Жорика Ревазова

    • Авто имеет большой клиренс, позволяющий применять его не только в условиях города, но и свободно перемещаться по дачным дорогам. Высота составляет 174 мм.
    • Базовая версия автомобиля оснащается системой АБС и ЕБД.

    Технические характеристики Datsun on-DO 2018 в новом кузове

    Стоит отметить, что Датсун и Гранта собираются на одном заводе, поэтому и многие агрегаты у них общие, особенно это касается двигателя. Характеристики у рассматриваемого автомобиля следующие:

    • Начальная версия имеет бензиновый двигатель 1,6 литра. Мощность его небольшая, всего 87 лошадиных сил. Однако мотор может похвастаться способностью разгонять авто до 169 км/ч за 11,6 секунд.
    • Расход топлива по городу составит около 7 литров.
    • Коробка передач механическая, имеет 5 ступеней.
    • Возможна установка автоматической коробки передач, однако такая версия автомобиля будет потреблять больше топлива, разгоняться значительно медленнее. Разгон в этом случае займет почти 13 секунд, а расход станет около 8 литров. Максимальная скорость составит 165 км/ч.
    • Второй мотор имеет объем 1,6 литра и 106 л.с. Оснащается он либо механической 5-ступенчатой трансмиссией, либо автоматической. Максимальная скорость авто с таким двигателем составит 179 км/ч, а расход удивит своей экономичностью – до 6,7 литра.

    Датсун он-ДО: цены и комплектации 2018

    Не стоит ждать появления модели в России раньше весны 2018 года, хотя авто уже появилось в Индии, и покупатели там вполне могут ознакомиться с ним. Перед тем как новая модель поступит в продажу на российском рынке, ей придется пройти ряд испытаний, установку системы ЭРА-ГЛОНАСС – оборудования, которое облегчит использование машины в условиях сурового климата. Ей также нужно пройти испытания на краш-тестах.

    • Авто будет собираться в России на тех же конвейерах, где выпускается Рено Логан и Сандеро.
    • Для нового авто применяется модульная платформа CMF-A, благодаря чему удается снизить ее цену, так как производство обходится дешевле.
    • В России Datsun будет представлен в нескольких комплектациях. Модельный ряд планируется постепенно расширять.
    • Планируется, что авто будет популярным среди покупателей, продажи его значительно поднимутся за счет доступной цены и довольно богатого внутреннего содержания.

    Комплектации

    Пока известна только предварительная информация о том, какие российских покупателей ждут комплектации, возможно, к моменту выхода модели что-то изменится.

    • Датсун до 2018 по цене и комплектации очень близок к Рено Соренто, имеет достаточно много общих узлов с ним, например, используется модульная платформа CMF-A. Новый автомобиль относят к классу «B+». Двигатель на авто будет устанавливаться либо от ВАЗ, либо от Рено в зависимости от выбора владельца. Самая простая комплектация получит ВАЗовский 87-сильный двигатель в комплекте с механической трансмиссией, за доплату можно будет получить автоматическую.
    • Привод автомобиля – исключительно передний.
    • По предварительной информации цена начальной комплектации составит 650 000 рублей.
    • Включаться будет следующее оборудование: подогрев зеркал и передних сидений.
    • Зеркала можно настраивать при помощи электропривода.
    • Передние сиденья имеют несколько положений настроек, задние не регулируются никак и в начальной версии не имеют подогрева, водительское же кресло можно регулировать не только по положению спинки, но и по высоте.
    • Задние сиденья можно складывать.
    • Возможна регулировка положения рулевой колонки.
    • Руль будет крутиться легко за счет электростеклоподъемников.
    • Центральный замок входит в базовую комплектацию, им можно управлять дистанционно.
    • Авто оснащено бортовым компьютером.
    • Датсун оснащен двумя подушками безопасности, имеет систему ABS и BAS, тормозное усилие регулируется электроникой EBD.

    Вторая комплектация автомобиля – Datsun GO-Cross Trust II, она включает следующее:

    • Список девайсов примерно такой же, как у предыдущей комплектации, но он пополнен некоторыми приятными дополнениями. Например, авто имеет климат-контроль, распространяющийся на одну зону.
    • Такая версия будет стоить 679 000 рублей.
    • Возможность подключения к мультимедийной системе различных устройств через Bluetooth, магнитола будет иметь выходы для USB, возможность пользоваться SD картами. Для телефона доступна система свободных рук.
    • Мотор будет базовым, 87 л.с., однако покупатель сможет выбрать и второй вариант двигателя, который имеет большую мощность.
    • Базовая коробка передач механическая, существует возможность поставить роботизированный автомат, но для этого потребуется доплатить (примерно 50000 рублей).
    • Можно приобрести кроссовер в обновленном кузове в комплектации Trust III с силовым агрегатом 106 л.с. Если выбрать такой двигатель, то доплатить за него потребуется всего 15 000 рублей. Но стоит учесть, что в этом варианте не предусмотрена установка автоматической коробки передач.
    • Стоить Trust II будет 679 000 рублей, а Trust III выше на сумму доплат в зависимости от выбранных параметров.
    • Колесные диски увеличенного размера – R15, выполнены из алюминия.
    • Качественная фирменная аудиосистема, оснащенная четырьмя динамиками.
    • Комплектация имеет противотуманные фары.
    • Электростеклоподъемники установлены.
    • Лучше проработаны тормоза, теперь за безопасность отвечает еще и система стабилизации ESP.
    • Для большего комфорта использования установлены датчики дождя, позволяющие автоматически регулировать скорость и включение дворников.
    • Датчики света, автоматически включающие габаритные огни, ближний свет в зависимости от освещения на улице.
    • Появился круиз-контроль, который пригодится при длительных поездках по трассе.

    • Качественная система навигации будет работать на русском языке.
    • Сенсорный дисплей подрос до 7 дюймов.
    • Сзади появился датчик парковки, который серьезно поможет при движении задним ходом.
    • Есть подушки безопасности, причем предусмотрены не только передние, но и боковые.
    • Мотор остался прежним – стандартный 87 л.с. с механической либо автоматической трансмиссией и 106 л.с., который можно получить за дополнительную плату. Он тоже поставляется с автоматической либо механической коробкой. Доплата стандартная, те же 50 000 и 15 000 рублей.
    • За дополнительные деньги 10 000 можно получить цвет металлик.

    Конкуренты

    Главную конкуренцию машине составят следующие модели:

    «

  • Помогла статья? Оцените её
    1 Star2 Stars3 Stars4 Stars5 Stars
    Загрузка...
    Добавить комментарий