Тест-драйв Шкода Рапид 2018

В мае 2017-го издание За рулем протестировало обновленный лифтбек Skoda Rapid 1.4 (125 л.с.) DSG7, причем за руль машины сел Юрий Тимкин. С мнением журналиста о салоне рестайлинговой модели можно ознакомиться ниже.

Перебираюсь на водительское место и обескураженно осматриваюсь: чехи утверждали, что внесли множество изменений в салоне, но я не вижу никаких новшеств! Да, здесь другой блок управления климат-контролем (он, как и прежде, однозонный), переоформленные дефлекторы, измененные декоративные накладки на дверях. Но проблема в том, что всего этого попросту не замечаешь. Такое ощущение, что перед дизайнерами стояла задача провести обновление, ничего не меняя.

Я бы на месте разработчиков сконцентрировался не на этих микропеременах (все равно их никто не заметит), а на том, чтобы выветрить из интерьера дух бюджетности. Неужели трудно внедрить подсветку в козырьки, а потолочные ручки снабдить микролифтами? Руль красив и обшит кожей, но швы слишком грубые, пальцам некомфортно. Да и телефон пристроить негде.

Открываю багажник — тут все по-прежнему. Rapid как был, так и остался чемпионом в сегменте по его объему: 550 литров! Чемодан и дорожная сумка в нем попросту потерялись.

Юрий Зубко из издания RG.ru испытал обновленный бестселлер Skoda Rapid 2018. Во время тест-драйва журналист прокатился как на машине с базовым 1,6-литровым двигателем, так и на версии с 1,4-литровым турбомотором.

Самый ходовой вариант Rapid — 1,6 л (110 л.с.) — не сможет поразить вас потрясающим разгоном. Его мощи не хватает для динамичной езды. При каждом обгоне приходится по несколько раз все взвесить и обдумать. А иногда даже и отложить маневр до следующей прямой. Впрочем, от бюджетного авто с таким двигателем требовать каких-то рекордов в плане динамики вряд ли стоит.

Да и у Rapid есть версия, которая мне лично понравилась больше всего. Это автомобиль с турбированным движком в 125 «лошадей» в паре с DSG. С двигателем 1,4 литра Rapid очень резв на старте — можно даже добиться легкой пробуксовки, нажав на акселератор в пол. Обгоны на таком авто — вообще не проблема, как и преодоление подъемов на горной дороге. А если еще коробку в спортивный режим перевести, то нарваться на штраф можно очень легко.

Вопреки стереотипам, DSG не дергается и не «тупит», переключая передачи в нужный момент. Проблемы с этим «роботом» давно уже ушли в прошлое, но многие россияне до сих пор считают, что от него лучше держаться подальше. Почему — не очень понятно.

Портал Drom.ru провел сравнительный тест чешского лифтбека Шкода Рапид 2017 и российского универсала Лада Веста СВ, поставив перед обозревателем Алексеем Степановым цель оценить грузовые отсеки автомобилей. У кого же багажник оказался вместительней и удобней?

У Рапида боковая формовка обивки багажника тщательнее повторяет рельеф колесных арок и оставляет больше пространства для распределения мелких вещей. Возможно, еще и поэтому общий объем багажника чешского лифтбека такой большой?

С органайзерами багажник Весты выглядит скромнее рапидовского, однако стоит их вынуть, и визуальное соотношение начинает меняться. Но одно бесспорно: грузовое пространство у Шкоды длиннее и шире: по нашим замерам — 103 х 101 см (max — 144 см) против 93 х 99 (max — 121 см) у Лады. А еще Рапид в топ-версии позволяет перевозить длинномеры, если просунуть их сквозь лючок за задним подлокотником. У Весты с подлокотником сзади, увы, лючка по-прежнему нет.

При сложенных задних сиденьях ровный пол можно получить только у Лады и только при наличии органайзера. Без него сложенные спинки, как и в Шкоде, образуют ступеньку около 10 см высотой. Зато рекорд по максимальной длине перевозимых длинномеров вновь за чешским автомобилем: до спинок передних сидений здесь более 180 см, тогда как в нашем универсале максимальная длина груза в среднем на 10 см меньше.

Далее мы проверим вместимость обеих машин в обычных картонных коробках размером 40х30х20, которые можно купить в любом крупном строймаркете. Сколько таких поместится под шторкой/полкой? А сколько «под потолок»? Поиграв в это «лего» с полчаса, мы пришли к выводу, что для Рапида большого выбора в размещении нет: под полку удалось поместить 14 коробок, а без полки, не складывая задние сиденья, коробок вошло всего на две больше — 16.

Корреспондент издания Газета.ру Дмитрий Катков протестировал лифтбек Skoda Rapid в комплектации Style с турбомотором 1.4 (125 л.с.) и семидиапазонным роботом. Понравилась ли журналисту такая машина на ходу?

И довольно быстро становится понятно, что второй экипаж можно догнать даже после пятиминутного отдыха. Да, с этим мотором Rapid действительно резво разгоняется и быстро едет, принося те самые полумифические драйверские ощущения.

Машина не только стабильно держит прямую на мокрой дороге, но и дает без дрожи в коленях проходить повороты на высокой скорости. Руль «острый», на команды реагирует мгновенно. Подвеска, пусть и немного жестковата, но уверенно отрабатывала все неровности даже на подъезде к Костроме, где шоссе внезапно превращается в месиво из ям и луж.

В общем, в движении топовый Rapid вызывает некоторую оторопь — от скромного с виду автомобиля эконом-класса с аурой такси ожидаешь соответствующего поведения, а его нет.

Сочетание мотора с коробкой дает и хорошую экономию бензина — около 700 км на одном баке при среднем расходе в 6,8 литра и максимально неэкономичных темпах движения.

Skoda Rapid 2018 модельного года: комплектации, фото, видео тест-драйва и цены

Обновленный бестселлер из Чехии

Комплектации и цены Шкода Рапид 2018 в новом кузове

1. Entry

Седан имеет антиблокировочную систему, а также электрическую систему курсовой устойчивости. Со стороны водителя устанавливают фронтальные подушки безопасности, на заднем ряде сидения имеют специальное крепление для детского кресла. Передача усилия от рулевой колонки на ведущие колеса проходит через электрический усилитель, на автомобиле у Skoda Rapid 2018 устанавливается бортовой компьютер.

Отметим, что наружные зеркала имеют механическую регулировку, внутреннее стекло заднего вида имеет функцию тонировки для исключения вероятности ослепления водителя. На автомобиле устанавливаются датчик наружной температуры, а также датчик уровня жидкости. Форсунки омывателя имеют функцию подогрева, что исключает вероятность их заледенения во время движения в зимнее время. В салоне устанавливается 4 динамика, диски стальные с радиусом R14.

2. Active

3. Ambition

4. Style

Рассматривая Шкода Рапид 2018 в новом кузове (фото), цена его относительно невелика, отметим, что он относится к бюджетному классу и его оснащение соответственное.

Технические характеристики

К особенностям седана можно отнести нижеприведенные моменты:

• Длина новинки составляет 4 480 мм.
• Ширина данного автомобиля составляет 1 700 мм.
• Высота осталась практически неизменной, и составляет 1 460 мм.

Кроме этого увеличили объем багажного отделения до 550 литров. Представители чешской компании указывают на то, что салон стал намного просторнее: теперь в нем может разместиться комфортно 5 человек. Данную модель первую обновили в соответствии с новым концептом.

Экстерьер Skoda Rapid 2018

Чешский автопроизводитель изменил линейку автомобилей, применив новый стиль оформления при создании экстерьера. Особенностями нового дизайна можно назвать нижеприведенные моменты:

• Компания выбрала в качестве основы стиля для всех новых поколений силуэт летучей мыши, который используют при создании радиаторной решетки. При этом отметим, что верхняя выемка определяет и силуэт капота.
• В топовой версии устанавливается оптика, изготавливаемая при применении технологии внедрения диодов. Форма конструкции осталась практически неизменной.
• Бампер является частью кузова, в нижней части разместили воздухозаборник, изготовленный из пластика. Отметим, что воздухозаборник имеет относительно небольшие размеры, представлен пластиковой сеткой.
• По всему периметру кузова расположена пластиковая защита. Она позволяет исключить вероятность появления сколов на лакокрасочном покрытии по причине отскока щебня или гравия.
• Корма менее привлекательна, чем передняя часть. Фонари имеют простую форму, крышка багажника имеет выемку для номерного знака.
• Колесные арки припущены, они имеют относительно небольшие размеры. Именно поэтому на автомобиле устанавливаются колесные диски с радиусом не более R15.

Экстерьер получился довольно простым и при этом привлекательным.

Интерьер

К особенностям оформления интерьера отнесем:

• Отделка представлена пластиком и тканью. В дорогом варианте оснащения проводится отделка кожей.
• Рулевое колесо имеет овальную форму.
• На руле нанесли клавиши управления основными функциями.
• На центральной консоли в топовой комплектации установили дисплей, ниже несколько рядов клавиш управления различными функциями.
• В дорогом варианте исполнения седана есть довольно много хромированных элементов.

Интерьер не имеет ярких элементов, он практичный и довольно качественный. На заднем ряду есть довольно много свободного пространства.

Основные конкуренты

У бюджетного седана есть довольно много конкурентов:

Все они находятся в одной ценовой категории, обладают высоким качеством сборки.

Подводим итоги

В классе бюджетных седанов сегодня встречается довольно большой выбор. Рассматриваемый автомобиль имеет следующие преимущества:

• Неплохое качество сборки. После того как чешская компания стала собственностью немецкого автоконцерна, качество сборки существенно повысили.
• Довольно большое количество опций в базовом оснащении. Если рассматривать класс бюджетных автомобилей, то Рапид имеет практически все необходимое.
• Просторный салон. Как ранее было отмечено, в салоне этого автомобиля может расположиться комфортно 5-ть пассажиров.
• Современный экстерьер.
• Практичный интерьер.
• Несколько КПП на выбор. Автомобиль поставляется с МКПП или АКПП, а также роботизированной версией коробки передач.

Но есть и недостатки:

• Только бензиновые моторы на выбор.
• Даже в самой дорогой комплектации оснащение автомобиля нельзя назвать богатым.
• Модель не имеет высокий показатель проходимости.
• Относительно высокая цена.

Шкода Рапид прекрасное предложение, которое подойдет для покупателей, ищущих бюджетное предложение.

Фото Рапид

Видео тест-драйв Skoda Rapid 2018 (новая модель)

Обзор Skoda Rapid 2018

Любой современный автомобиль рано или поздно должен пройти процедуру рестайлинга или фейслифтинга, чтобы вновь увеличить спрос среди потенциальных покупателей. После середины жизненного цикла любого автомобиля спрос начинает стремительно падать. Завоевать сердца поклонников решили и производители Skoda Rapid, представив лифтбек 2018 года в чуть-чуть обновлённом виде.

Сегодня мы устроим обзор Шкода Рапид 2018 года, подробно расскажем об изменениях и нововведениях, которые произошли после обновления.

Первая презентация нового автомобиля состоялась в рамках Женевского автосалона, который проходил с 9 по 19 марта 2017 года. Производство стартовало в конце мая, а вот в российские автосалоны авто поступило лишь в начале июня 2017 года.

Комплектации и цены

Больше всего потенциальных покупателей интересует, по какой цене новое авто будет реализовываться в отечественных автосалонах. Стоимость базовой модификации, в отличие от той же комплектации ранней сборки, будет выше примерно на 5000 рублей. Если до рестайлинга ценник на базовую комплектацию имел красивый внешний вид «от 599 тысяч рублей», то теперь в рекламе стартовую цену заявляют от 604 тысяч рублей.

На деле за модель в комплектации Rapid с атмосферным двигателем 1.6 MPI и 5-ступенчатой механической коробкой переключения передач просят около 646 тысяч рублей. За топовые модели придётся заплатить больше миллиона рублей.

В таблице рассмотрены цены на популярные комплектации Рапид в зависимости от типа используемого двигателя.

Список ближайших конкурентов Шкода Рапид выглядит следующим образом (в скобках указана стартовая цена за базовую комплектацию):

• Volkswagen Polo (599 900 рублей);
• Kia Rio (709 900 рублей);
• Hyundai Solaris (654 900 рублей);
• Lada Vesta (584 900 рублей).

Базовая комплектация обновлённой Шкоды Рапид обойдётся более чем в 600 тысяч рублей

Что касается комплектации, то как и в прошлый раз, российским покупателям на выбор предложено 3 бензиновых агрегата, мощность которых колеблется от 90 до 125 лошадиных сил. В качестве коробки передач устанавливается либо механика, либо автомат:

• 1.6 MPI МКПП-5 — 90 лошадиных сил;
• 1.6 MPI МКПП-5 / АКПП-6 — 110 лошадиных сил;
• 1.4 TSI DSG-7 — 125 лошадиных сил.

Технические характеристики

Новый автомобиль, в отличие от своего предшественника, стал обладателем автоматической системы управления дальним светом. Наличие системы позволяет создавать наиболее оптимальные условия для водителя во время езды по дороге в условиях недостаточно освещённости. Сама система основана на работе специального датчика: в случае, если на улице плохая видимость, а автомобиль движется по дороге со скоростью более 60 километров в час, при возникновении попутного и встречного транспорта на горизонте автоматически активируется ближний свет фар вместо дальнего света.

Система довольно мощная. Так, едущий навстречу автомобиль она распознаёт на расстоянии до 1000 метров, попутный транспорт автоматически фиксируется на расстоянии до 400 метров.

Система управления дальним светом в Skoda Rapid создаёт оптимальные условия для вождения в тёмное время суток

В списке другого оборудования, которое доступно для Шкоды Рапид в опциональном режиме, можно выделить следующие системы:

• Передние и задние датчики, облегчающие процесс парковки;
• Противотуманные фары, с функцией освещения поворотов;
• Функция, упрощающая старт в гору;
• Бесключевой доступ к автомобилю.

За дополнительную плату также можно заказать кондиционер, подогрев передней линии сидений, подогрев лобового стекла и зеркал, фирменную акустическую мультимедийную систему.

Подключен ещё один необходимый сервис ЭРА-ГЛОНАСС, который поддерживает автолюбителя при попадании в чрезвычайную ситуацию на дороге.

Защита автомобилиста и пассажиров при движении транспорта в новой модели организована на пассивном и активном уровне. Водительская сторона оборудована подушкой безопасности, установлена антиблокировочная система тормозов, работает многорежимная система стабилизации при движении. За дополнительную плату подушкой безопасности можно оборудовать переднее пассажирское сидение.

Динамика и расход топлива

Новые модели Рапид 2018 года оснащены атмосферными двигателями на 1,6 литров, мощность которых варьируется от 90 до 110 лошадиных сил, а также мотором турбинного типа объёмом 1,4 литра (125 лошадиных сил). Все модификации двигателя работают исключительно за счёт бензинового топлива.

Skoda Rapid с турбированным двигателе 1,4 л достигает отметки в 100 км/ч за 9 секунд, что весьма неплохо для автомобиля этого класса

Что касается коробки переключения передач, то она может быть механической или автоматической.

В целом все модели не потребляют много топлива, в среднем расход варьируется от 5,3 литров до 6,1 литра на каждые 100 километров преодолённого пути.

Интерьер и экстерьер

В плане внешнего вида обновлённый Шкода Рапид практически не отличается от своего предшественника. При этом не сильные изменения всё же есть. Так, авто значительно прибавило в «росте» за счёт увеличенной колёсной базы. Обзавелась новинка и новыми светодиодными фарами.

В качестве дополнительной опции можно заказать ксеноновые фары, которые автоматически переключают режимы высокого и низкого луча.

В опциональном режиме установить на автомобиль можно и датчик освещённости. Он будет активировать работу фар во время запуска мотора. Ещё одно преимущество датчика – яркость свечения фар будет регулироваться в зависимости от уровня освещённости на улице, при достижении предельной точки автоматически активируется ближний свет.

Переработана в новой модели была и нижняя часть переднего бампера. Теперь в конструкции появились противотуманные фары.

В продажу модель поступит с 6 позициями колёсных дисков. Помимо внешнего вида, отличаться друг от друга они будут ещё по ярким расцветкам.

Ключевым недостатком автомобиля является слабая шумоизоляция салона

Среди других изменений в экстерьере модели можно выделить следующие детали:

• Наличие тонированных накладок с напылением на задних фонарях автомобиля;
• Увеличенный дорожный просвет в отличие от предыдущей модели (рассчитывается на 13 сантиметров);
• Оптимальный размер клиренса в 14 сантиметров делает автомобиль адаптированным под любые условия отечественных дорог;
• Увеличенное лобовое стекло, которое установлено с наименьшим углом наклонности;
• Производитель принял решение модифицировать радиаторную решётку. Теперь она не только имеет прочную хромированную полоску, но и по внешнему виду напоминает крылья птиц.

Указанные внешние изменения позволили сделать новый Рапид 2018 года ещё более привлекательным и презентабельным с эстетической точки зрения.

Рапид нового поколения оборудовали обновлённой системой Smartlink, позволяющий раздавать медиафайлы прямо с телефона

Изменения в плане дизайна коснулись и внутреннего убранства автомобиля:

• На дверях появились накладки улучшенного вида;
• Конструкция дефлекторов воздуха была полностью переработана;
• Подверглась изменениям и приборная панель;
• Автомобиль оборудовали большим качественным экраном для лучшего взаимодействия с мультимедийной системой;
• Обновлённая система Smartlink позволяет передавать мультимедийные файлы на проигрыватель прямо с мобильного телефона;
• Светодиодные светильники по всему салону;
• Алюминиевые накладки на руле;
• Регулировать положение руля теперь можно с помощью электрического регулятора;
• Приборная панель стала информативней, данные представлены в более читабельном виде;
• В салоне авто предусмотрено сразу два USB-отверстия, которые могут использоваться для подзарядки мобильных гаджетов;
• Отделка салона выполнена с помощью недорогих материалов, при этом они качественные, долговечные и практичные;
• Была улучшена система обогрева и охлаждения салона;
• Появилась возможность увеличения вместительности багажника за счёт демонтажа задних сидений.

Видеообзор

Итоги

В основном владельцы отзываются о Шкода Рапид в положительном ключе. Автомобилю действительно есть чем похвастаться и затмить конкурентов. К достоинствам авто можно отнести:

• Современный внешний вид в европейском стиле;
• Продуманная до мелочей эргономичность салона;
• Высокое качество сборки, использование недорогих, но качественных отделочных материалов;
• Присутствует возможность увеличения объёма багажника;
• Информативная и понятная приборная панель;
• Невысокая цена, особенно на модели в базовой комплектации;
• Отличный обзор дороги с водительского места;
• Много свободного места в салоне.

Минусов у авто не много, но они также есть:

• Отсутствуют комплектации с дизельным мотором;
• Плохая шумовая изоляция салона;
• Есть слабые места в лакокрасочном покрытии салона;
• Случаются сбои в работе автоматической коробки передач.

Шкода Рапид 2018 – отличный автомобиль для городских условий, который отличается изяществом, привлекательным внешним видом, характеристиками высокой надёжности. В новой модели уменьшен расход топлива и улучшены ходовые характеристики.

Длительный тест-драйв Skoda Rapid Monte Carlo 2018

Skoda Rapid провел в нашем автопарке месяц. На фоне наступившей весны подводим итоги эксплуатации в условиях снегопадов и ледяных дождей конца зимы — самого трудного периода , который уже позади…

Фото: Вячеслав Крылов

Целый месяц мы тестировали лифтбек Skoda Rapid в особом исполнении Monte Carlo. Для начала постараемся выяснить, какие преимущества предлагает владельцу эта спецверсия, а затем поговорим об особенностях ее эксплуатации в условиях рекордных снегопадов, занесенных снегом дворов и ледяных дождей.

Отчетный период, дни

Общий пробег, км

Тестовый пробег, км

Потраченное топливо, л

Стоимость заправок, руб.

Средний расход топлива, л/100 км

Особенности комплектации Rapid Monte Carlo

Если вы и так присматриваетесь к богато оснащенному Rapid, обратить внимание на версию Monte Carlo определенно есть смысл

Оснащение этих версий несколько отличается. К примеру, Rapid в версии Monte Carlo уже «по умолчанию» снабжен 16-дюймовыми колесными дисками — если колеса той же размерности пожелает заказать покупатель обычного «Рапида», ему потребуется доплатить — 5900 или 9400 рублей. А вот особого дизайна бамперы (с сетчатой решеткой и глянцевой вставкой спереди и диффузором сзади) — привилегия «раллийной» спецверсии.

За яркую внешность такого практичного автомобиля, как Skoda Rapid, не грех и доплатить — тем более, что на фоне общей цены машины сумма получается не такой уж обременительной. «Заводской» тюнинг выглядит аккуратно и органично, и уж лучше на него сразу раскошелиться, чем тащить улучшения с ближайшего авторынка, когда «душа попросит»…

В транспортном потоке ярко-красный Rapid пристального внимания не привлекает — слишком уж много его собратьев развелось на наших дорогах после запуска производства этой модели на заводе в Калуге. Но приносить владельцу положительные эмоции этот автомобиль способен — особенно если под капотом бодрый турбомотор, которому помогает расторопный «робот».

• 

Кресла с выраженной боковой поддержкой поддерживают ощущение динамичности. Контрастная обивка — привилегия исполнения Monte Carlo

Багажный отсек Skoda Rapid объемен до избыточности. Крючки, карманы и прочие потайные отсеки — в наличии. При желании можно заказать и багажные сетки из каталога фирменных аксессуаров

В принципе исполнение Monte Carlo предусмотрено для Rapid c любым из доступных на нашем рынке силовых агрегатов — начиная от 1,6-литрового 90-сильного «атмосферника» работающего в паре с 5-ступенчатой «механикой». Ну что ж. Допустим, что гонять не каждый любит, а вот покрасоваться…

Колесная база, мм

Снаряженная масса, кг

Объем багажника, л

Дорожный просвет, мм

Двигатель, число цилиндров

Объем двигателя, см3

Макс. мощность, л.с. (об/мин)

Макс. момент, Нм (об/мин)

Разгон 0−100 км/ч, с

Макс. скорость, км/ч

Объем топливного бака, л

Расход (смешанный), л/100 км

Расход (город), л/100 км

Расход (трасса), л/100 км

Цена протестированного автомобиля

Опыт эксплуатации Skoda Rapid в межсезонье

Внешние эффекты практически всегда оборачиваются ущербом для практичности. В случае с Skoda Rapid эти потери получились сравнительно небольшими. К примеру, дизайнеры предусмотрели для спецверсии лифтбека, названной в честь знаменитого ралли Монте Карло, глянцевую «юбку» в нижней части переднего бампера. Значит, имеем это в виду и около низких бордюров и в занесенных снегом «карманах» паркуемся с особой осторожностью. Хотя под прочной коркой льда, в которую превращается мокрый снег на фоне перепадов температур, у нее есть все шансы сохраниться неповрежденной. Кстати, входящий в комплектацию автомобиля скребок для льда, спрятанный в держателе на внутренней стороне лючка бензобака — деталь эффектная, но в практическом отношении трудноприменимая.

Конечно, в безвыходной ситуации мне удалось с его помощью отколоть толстый слой наледи с переднего номерного знака — но представить, что после морозной ночи этим куском пластика придется соскребать слой снега со стекол… Нет, скорее в автомагазин за нормальной щеткой на длинной ручке! Лучше и вовсе телескопической.

• 

Изогнутая линия в нижней части фары выполняет функцию дневных ходовых огней. Решетка радиатора с глянцевой окантовкой, особый дизайн бамперов, черные зеркала и полоска спойлера на пятой двери — отличительные черты версии Monte Carlo. Шильдик с названием версии — на средней стойке

Литые 16-дюймовые диски с низкопрофильными шинами — еще один повод внимательно отслеживать состояние дорожного покрытия, на котором к весне часто возникают выбоины с острыми краями.

Интерьер продуманный и логичный с точки зрения эргономики. Из эксклюзивного декора — обивка, красная прострочка и вставки «под карбон»

Адекватная работа подогрева сидений и лобового стекла в морозы выходит на передний план. Подогрев передних кресел (для Rapid Monte Carlo это стандартное оборудование) здесь двухступенчатый, и его можно безбоязненно включать «на полную» — через несколько минут интенсивной работы он автоматически переключается на «единичку». Удобно! Обогрев стекла быстро и эффективно борется с наледью — особенно если обильно спрыснуть стекло качественной «незамерзайкой.

Псевдодиффузор на заднем бампере Rapid Monte Carlo изготовлен из глянцевого пластика — берегитесь царапин!

К работе 125-сильного турбомотора и 7-ступенчатого «робота» DSG в условиях зимних холодов придраться не получится — автомобиль исправно запускался после ночной стоянки, а двигатель быстро достигал рабочей температуры. На скользких дорогах, покрытых свежевыпавшим снегом, «робот» DSG лучше всего переводить в режим S, чтобы в любое время иметь запас тяги под колесами — в стандартном D он слишком тяготеет к переключениям «вверх». На расходе топлива, кстати, это отражается несильно. По нашим подсчетам, турбомотор 1.4 TSI в условиях «рваной» езды в плотном потоке, наряду с дальними пробегами по загородным трассам расходовал меньше 7,5 л «девяносто пятого» на 100 км. Не разорительно.

Плюсы

вдекватная работа обогревов, что помогает в зимний период

Тест-драйвы

Skoda

• В музей-заповедник «Костромская слобода» на машине заехать нельзя, но тут и так неплохо
• По пути заехали в Ярославль, где в центре Советской площади стоит большой православный храм
• По-зимнему сероватые Lada XRAY и Skoda Rapid через по-зимнему сероватое окно кафе в центре Костромы
• Табличка на доме в центре Костромы недалеко от набережной Волги

Skoda Rapid: внешность – не главное

Тест-драйв Skoda Rapid

Как и все бренды, Skoda гордится своими люксовыми автомобилями в комплектациях L&K и большими внедорожниками вроде Kodiaq, но «кассу» делают автомобили попроще. В случае с чешским брендом это, конечно, Rapid, который оказался на длительном тесте у «Газеты.Ru».

Rapid, как тьма на древний город, спустился с небес и упал пластиковым ключом в руки совершенно неожиданно: лифтбек кирпичного цвета (в официальной палитре цвет называется медным) быстро оказался под окнами. Все такой же максимально сдержанный и по-хорошему консервативный.

Рестайлинг со светодиодной подводкой в фарах и задних фонарях традиционно пошел модели на пользу, но чуда не произошло. За годы службы в таксопарках дизайн примелькался, особенно если учесть, что от дорестайлинговой Octavia автомобиль отличается примерно ничем. Но это тот случай, когда внешность – не главное.

В Кострому на блины

На последних мартовских выходных, когда зима еще не ушла, хочется оказаться где-нибудь в прекрасной русской глубинке, где самовары, медведи и танцы в кушаках. Но и слишком далеко ехать не хочется, время приключений ограничено парой дней.

Итак, утро, мелкий снегодождь, конечной точкой в навигаторе указана Кострома, стартуем двумя экипажами. Как-то так вышло, что вторая машина тоже Skoda – Octavia прошлого поколения со слабеньким 102-сильным двигателем.

С Rapid все наоборот – королевская комплектация Style с россыпью опций и турбомотором 1,4 TSI — 125 л.c. и хваленый семиступенчатый автомат DSG c двумя сцеплениями.

И довольно быстро становится понятно, что второй экипаж можно догнать даже после пятиминутного отдыха. Да, с этим мотором Rapid действительно резво разгоняется и быстро едет, принося те самые полумифические драйверские ощущения.

Машина не только стабильно держит прямую на мокрой дороге, но и дает без дрожи в коленях проходить повороты на высокой скорости. Руль «острый», на команды реагирует мгновенно. Подвеска, пусть и немного жестковата, но уверенно отрабатывала все неровности даже на подъезде к Костроме, где шоссе внезапно превращается в месиво из ям и луж. В общем, в движении топовый Rapid вызывает некоторую оторопь — от скромного с виду автомобиля эконом-класса с аурой такси ожидаешь соответствующего поведения, а его нет.

Сочетание мотора с коробкой дает и хорошую экономию бензина — около 700 км на одном баке при среднем расходе в 6,8 литра и максимально неэкономичных темпах движения.

Впрочем, другие моторы тоже неплохи, хоть и поставляются без DSG. На выбор остается атмосферный двигатель объемом 1,6 л, доступный в двух вариациях – мощностью либо 90 л.с., либо 110. Для них – «автомат» только с шестью ступенями. В Европе предлагают еще и однолитровые варианты, но, к счастью, у нас их нет. И не надо.

Внутри все в ажуре

В салоне все предсказуемо хорошо – продуманная до последней мелочи эргономика, аккуратная сборка, удобная посадка для всех, даже для обычно обделенных пассажиров сзади, достаточное количество емкостей и большой багажник, в котором можно жить. Тут действительно сложно к чему-то придраться, даже если захотеть.

Что несколько раздражало – незащищенная камера заднего вида, которая после контакта с российской морозной действительностью выводила на экран красивые разноцветные разводы, и очень жесткий пластик.

Жесткий, особенно если стучать по нему костяшками и вести многозначительные кухонные разговоры о пластике и тяжелых временах.

Чем хвастает комплектация? Мульти-медиасистемой, которая дружит с телефоном настолько, что позволяет выводить на дисплей рабочий стол вашего гаджета. А еще системой стабилизации с функцией автоматического торможения в ходе ДТП, передним парктроником, системой Hill Hold Control, не дающей откатиться назад во время старта.

Нельзя не заметить два USB-слота, кнопку Start Stop и долгожданный центральный замок в базе, обогрев лобового стекла и всех сидений. Интересно, что USB-разъемы для задних пассажиров нельзя совместить с обогревом кресел. Придется выбирать: либо то, либо другое.

Багажник, как всегда у Skoda, монументален. Его объем минимум на 50 л больше, чем у корейских конкурентов.

Важно, что полка багажника складывается вдоль спинки дивана. Если вам нужно забить багажник до отказа, то не придется относить полку домой – это оценит любой дачник.

У бюджетного Rapid в максимальной комплектации есть все, что присуще хорошему автомобилю. Стоит заметить, что топовые комплектации, в отличие от базовой версии, нет-нет, но подешевели по сравнению с ценами на дорестайлинговые автомобили.

Но не надо забывать, что в категории «за миллион с чем-то» большая конкуренция, да и о моде на кроссоверы забывать не стоит. Но все же продажи Rapid выросли. Skoda с этим мотором — универсальный, комфортный и динамичный автомобиль, который порой выбирают сердцем, а не разумом. И немного жаль, что из Чехии в Россию не везут Fabia в последнем кузове — юркому хэтчбеку этот двигатель и спортивные нотки в поведении подходят еще больше.

«