Видео тест-драйва Киа Стингер

Внешне автомобиль выглядит очень привлекательно и очертаниями напоминает слегка уменьшенный Porsche Panamera. Но это ни в коем случае не заимствование — просто легкие черты узнавания стилистики, и даже не модели, а типа кузова.

На самом деле машина у корейцев получилась довольно длинная, приземистая и по-хорошему спортивная, с динамичным разгоном и приятным уху звуком мотора. Правда, вот с шумоизоляцией все не идеально — если звук мотора в таком автомобиле и обязан быть слышен, особенно при резком наращивании оборотов, то вот без лишних шумов из колесных арок вполне можно было бы и обойтись. Но это лично у меня практически единственная претензия к «Стингеру».

Внутри — ожидаемо много места — для всего, кроме головы. Машина низкая, потолок давит (но иначе в подобном кузове и быть не может). Я с ростом 172 при комфортном размещении за рулем его не подпирал — но почти, почти. В остальном же — что по ширине, что для ног — вольготно.

Радуют материалы отделки, общая степень подогнанности деталей, удобство управления, когда все кнопочки и крутилочки на своих местах и ничего не надо искать; черная отделка потолка — мой вердикт: богато, причем без излишней роскоши или помпезности. Очень понравилось.

Приятный, скошенный снизу руль. С полным набором нужных кнопок, и их ровно сколько надо — не больше и не меньше. Полный набор электрорегулировок, включая регулировку руля, и с памятью настроек. Удобная, насыщенная и одновременно простая мультимедийка. Хороший звук от системы Harman Kardon с кучей динамиков и сабвуферами. Немножко не понравилось, что экранчик все врем торчит сверху — лучше бы он умел прятаться в переднюю панель, как у Audi. Удобные, легко читаемые приборы, плюс проекция показаний на стекло. Трехзонный климат, вентиляция и подогрев передних сидений и подогрев задних, отдельный USB-вход и 12В-розетка для задних пассажиров.

Максимальная скорость у «Стингера» с таким мотором — аж 270 километров в час. Разгон до сотни — скромнейшие 4,9 секунды.

О динамике и говорить нечего — она отменная. Управляется автомобиль тоже очень достойно — руль очень острый, короткоходный (2,3 оборота) а электромотор на рейке создает эффект полноценного гидроусилителя с настоящей жесткостью. Рулить этой машиной одно удовольствие, портит дело только типичная для кузовов подобного типа не очень хорошая обзорность — из-за узеньких боковых стекол и сильно скошенного заднего стекла, через которое мало что можно разглядеть.

Подвеска довольно энергоемкая, но машина идет только на низкопрофильной резине, поэтому в итоге получается довольно жестко в случае с неровностями на дороге. Также автомобиль не любит продольных волн, на них его неслабо переставляет. Полный привод умеет перебрасывать на переднюю ось до 50% момента.

Stinger немного крупнее, чем Audi A5 и BMW 4-Series и немного меньше, чем старшие Audi A7 и BMW 6-Series. И при этом он дешевле их всех.

Тест-драйв Kia Stinger — удивительное рядом

1 марта 2018 года южнокорейская автокомпания Kia выпустила на российский рынок свой новый зажигательный фастбек Stinger. Уже в его названии заключена мощь и скорость, поскольку stinger по-английски значит «ракета». Автомобиль соответствует этому звучному названию не только своим динамичным силуэтом, но и спортивным характером. Кроме того, Kia Stinger – уже ближе к премиальному сегменту, и Stinger едва ли разочарует, а стоит дешевле, чем легендарная немецкая тройка. Нам на тест-драйв Kia Stinger досталась предмаксимальная версия GT-Line, а это значит, что мы имеем 247 полноценный лошадиных сил, полный привод и практически полный набор «приятностей» в салоне. Но давайте обо всем по порядку!

Авиационная тема не случайно — аэродинамическое сопротивление у автомобиля минимально, плюс все эти воздухозаборники и воздухоотводы абсолюнто функциональны

Это интересно:  Тест-драйв Мицубиси Эклипс кросс

Рабочее место пилота — не хвататет только пятиточечного ремня безопасности

Камера заднего вида и система кругового обзора, а под ними сопла воздуховодов. Ну понимаете да?

Места у Киа Стингера достаточно и спереди и сзади

Багажник не самый маленький в классе, а доступ ко всему пространству просто прекрасен

Еще раз посмотрите на Kia Stinger – он едва касается земли! И неудивительно, ведь его разгон от 0 до 100 км/ч составляет всего 6 секунд(в 370-ти сильной версии аж 4,9 секунды!), а максимальная скорость ограничена электроникой на 270 км/ч. Ну, чем не ракета?
В России новый фастбек предлагается с двумя бензиновыми двигателями – 4-цилиндровым 2,0-литровым T-GDI с турбонаддувом и прямым впрыском топлива и 6-цилиндровым 3,3-литровым V6 T-GDI с двойным турбонаддувом и прямым впрыском. 2,0-литровый мотор развивает мощность 197 л.с. или, в усиленной версии, 247 л. с., а 3,3-литровый – 370 л. с. и 510 Нм крутящего момента, доступных в диапазоне от 1300 до 4500 об/мин. Этот мощный «зверь» украшает версию GT – ту самую, которая рванет с места в карьер за 4,9 секунд (быстрее, чем Audi A7 и Porsche Panamera). Все двигатели соединяются исключительно с новой 8-ступенчатой АКПП, предлагающей на выбор несколько режимов вождения (система Drive Mode Select).
Stinger вообще является первой моделью Kia, получившей расширенные настройки вождения. Вместо прежних Normal и Dynamic вы сможете выбрать Smart, Eco, Comfort, Sport или Sport+. Особенно ощутима разница между спортивным и комфортным режимом: Sport делает педаль газа более чувствительной, коробку – быстрее, а салон наполняется уверенным рыком мотора. В таких режимах, как Comfort, Eco или Smart, двигатель, рулевое управление, подвеска и система полного привода автоматически подстраиваются под условия езды.

Автомобиль прекрасно смотрится не только с самолетами

Самая большая проблема у будущих владельцев Kia Stinger — это законодательство РФ. Перед его покупкой хорошо подумайте на сколько вы законопослушный гражданин, ведь подавливать желание погонять очень не просто!

Очень интересный рисунок задних стоп-сигналов

При съемках Kia Stinger всегда хотелось показать какую-то масштабность. Скорее всего данное желание вытекало из значимости модели.

Резюмируя вышесказанное, хочется отметить, что конкурентов у Kia Stinger наверное и нет, компании Audi, BMW и Mercedes-Benz – это все же другое, а одноплатформенник от Hyundai больше представительский, чем «маскл-кар». Да – это KIA, тут нет породистого звучания, а дополнительный грозный звук идет из динамиков, да – это кореец, да – в этой нише у производителя нет опыта, но давайте дадим компании шанс, ведь до этого у них все получалось! Вердикт – первый блин совсем не комом!
Благодарим за предоставленную новинку «Платинового дилера» KIA – компанию А.С.-Авто в Волгограде, салон которой находится по адресу шоссе Авиаторов 11.

Тест-драйв Kia Stinger — удивительное рядом — ФОТО

Kia Stinger Тест-Драйв и Обзор

Первый тест драйв Kia Stinger 2018 специально для Ютуб канала Stenni Тест Драйв. Вы просили — я постарался для вас. Мне пришлось долго просить одного человека одолжить этот автомобиль и это удалось. Зима, Снег и Киа Стингер 2018 года.

Kia Stinger укомплектован круиз-контролем, задними сенсорами парковки, трёхзонным «климатом», аудиосистемой с шестью динамиками, штатным навигатором с семидюймовым дисплеем, датчиками света и дождя. Все это мы получаем в базовой комплектации. Хотя с первого взгляда нам может показаться это слишком скудным списком, сдругой стороны, я считаю, что в данном случае, мы получаем самые необходимые вещи.

О внешнем виде мы уже говорили много раз, я даже специально ездил на автовыставку во Франфурт, где делал полный обзор. Тем не менее, хотел бы отметить, что красный цвет, который оказался у меня на тест драйве, действительно очень стильно смотрится. Во время тест драйва, на меня постоянно озирались прохожие, а водители пытались разглядеть название модели.

Это интересно:  Видео тест-драйва нового Инфинити QX50 2018

Сажусь в салон и . все очень знакомо по модели Kia Optima. Рулевое колесо, воздухозаборники, панель и стилистика салона полностью отображает стиль Киа. Все смотрится гармонично и стильно, кроме . унылого и очень старого монитора. Такой монитор я не ожидал встретить в салоне автомобиля за 2-3 млн. рублей. Жаль. Правда все разочарования от монитора перекрывают кресла. Да, да. Думаю, что не ошибусь, если скажу, что это одно из самых удобных автомобильных кресел, в которых я сидел. Нереально удобно. очень удобно. В дальней дороге вам будет очень удобно. Во время ускорения . будет удобно. А красный цвет. вы сами понимаете, к чему подталкивает.

Я специально сделать тест драйв в окружении снега, льда и отсутствия асфальта, чтобы максимально приблизиться к житейским реалиям. Автомобиль показал себя достойным уважения, хотя низкопрофильные диски постоянно о себе напоминали. Если бы они имели чуть больше «мяса», то все было идеальным. Зимой все-таки стоит иметь «запасные» зимние колеса, чтобы не чувствовать каждый переход от асфальта к льду или замершему снегу. Летом на низкопрофильных колесах все будет супер.

Вывод простой. Автомобиль Kia Stinger получился отличным автомобилем с отличными данными. В нем присутствует и комфорт и стиль и динамика, но считаю, что цена за топовую версию слишком большая. С другой стороны, ясна стала цель компании Kia — поднять на новый уровень бренд Kia и еще раз доказать, что они имеют амбициозные планы на завоевание рынка, в котором уже много лет лидируют немцы. Идеальным решение будет — выбрать «правильный» цвет кузова в комплектации Luxe.

В следующем видео и посте я попытаюсь сравнить Kia Stinger с Audi A5 Sportback и ответить самому себе и вам на вопрос «Достоин ли Киа Стингер встать рядом с немецкими титанами автопрома?»

Мой Канал: https://www.youtube.com/channel/UCeDVsAJiAD1jM5x0_u2XB3w
Мой Instagram: http://instagram.com/stenni.testdrive
Мой ВК: http://vk.com/stennijobs
Мой Telegram: http://t.me/stenni_testdrive

Пишите комментарии, отзывы и критику — по возможности отвечу! Уважайте друг друга.

Киа Стингер 2018 Новый Тест Драйв Видео

Kia Stinger 2018 – мощнейший среди всех Киа

Дебют чрезвычайно примечательной модели Kia Stinger 2017-2018 года состоялся в начале января на Детройтском автосалоне. Новинка обещает стать самой мощной и быстрой из когда-либо выпускавшихся корейским автогигантом машин. Кроме того, новый лифтбек буквально «дышит» инновационными решениями, затронувшими буквально каждый компонент автомобиля. Короче говоря, поводов познакомиться с новым творением корейцев предостаточно, чем мы и займемся на текущей странице. Попутно познакомим читателей с фото, ценами и комплектациями, техническими особенностями модели.

Оригинальный дизайн кузова

Экстерьер четырехдверного фастбека разрабатывался в европейской дизайнерской студии компании, расположенной во Франкфурте. Внешний облик Киа Стингер 2017-2018 получился просто превосходным, хотя некоторые специалисты отметили, что он сильно походит на Audi A7 Sportback. В этом нет ничего удивительного, ведь шеф-дизайнером в Kia ныне работает Петер Шрайер, успевший поработать в Audi и Volkswagen.

У новой модели Kia отмечаем наличие длинного капота, «хищно» приподнятого над остальной передней частью. Фары головного света получили каплеобразную форму и сложное внутреннее содержание, состоящее из LED-модулей. В огромном бампере нашлось место не только корпоративной радиаторной решетке типа «нос тигра», но и широкому аэродинамическому проёму со специальными боковыми нишами, отдаленно напоминающими своей конфигурацией последний Киа Серато 2017.

Киа Стингер 2018 фото

В профиле неимоверно стильно выглядит куполообразная крыша, плавно перетекающая к кормовой части. В крупных «мускулистых» арках Kia Stinger могут разместиться 18-ти или 19-дюймовые диски, для которых предусмотрено пять разновидностей рисунка. Штатная размерность резины базовой модификации с мотором 2.0 литра – 225/45 R18. На старшие версии устанавливаются разновеликие шины: на переднюю ось – 225/40 R19, на заднюю – 255/35 R19. При боковом осмотре автомобиля взгляд также приковывает пара аэродинамических элементов в районе передних крыльев, кроме определенной функциональной нагрузки несущая и эстетическую составляющую.

»

Помогла статья? Оцените её
1 Star2 Stars3 Stars4 Stars5 Stars
Загрузка...
Добавить комментарий

Adblock detector