Как ездить, чтобы вариатор работал долго? (видео)

Вариативная коробка передач только начала завоевывать российский рынок и с ее работой еще мало кто близко знаком. Это незнание приводит либо к тому, что люди бояться покупать машины с вариаторами, либо купив не умеют с ними правильно обращаться, что и способствует его поломкам.

Автомобили с вариаторами имеют обозначение CVT. На самом деле эта новая бесступенчатая коробка передач самая простая из существующих. Он состоит из двух раздвижных шкивов, один из которых соединен с двигателем, а второй с ведущими колесами. Гидротрансформатор или пакет дисков несет роль сцепления.

Как работает вариатор – ссылка на видео

Некоторые вариаторы сделаны так, чтобы в своей работе быть похожими на АКП, он также между ступенями переключается. При том, что вариатор вариатору рознь, между ними есть общая тенденция, следуя которой он может прослужить минимально – это неправильная эксплуатация и определенный километраж работы. Поэтому, если вы хотите, чтобы CVT прослужил как можно дольше, вам нужно очень бережно его использовать и не нагружать.

Сюда же относится и буксование на снежной дороге, которые вариаторы очень не любят. Подъем на большую горку будет перегревать ремни и шкивы вариатора, чем его повредит, тем более, если такая езда систематична.

Аварийный режим вариатора может начаться из-за сильного удара колес или выхода из строя датчика скорости. Резкие старты с места, долгая езда на большой скорости, слишком медленная скорость, все это будет подрывать хорошую работу вариатора. Масло в вариаторе нужно менять каждый 30-40 тыс. километров пробега, а перед наступлением тепла проверить состояние радиатора охлаждение, так как на нем может нарасти войлок.

Доставить обездвиженный автомобиль с вариатором можно только на эвакуаторе, хотя бы, чтобы на нем ехали ведущие колеса.

Запомните – вариатор создали для эксплуатации в хороших условиях без экстремальной неадекватной езды. Только в таких условиях он сможет прослужить обещанные 200 тыс. километров, не доставляя хозяину проблем.